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                                                                  東航物流一季度賺1.72億 “客改貨”到底賺錢么?-投资资讯

                                                                  2020年05月25日 1:05 来源:投资资讯 编辑:湖北快3开奖手机版

                                                                  湖北快3开奖手机版

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                                                                  海量資訊、精準解讀∟,盡在新浪財經APP

                                                                  “客改貨”到底賺錢嗎漢莎貨運航空中國首席代表糜冬梅曾告訴記者□,對於“客改貨”運輸的防疫救援物資☆∵﹡,一般是按照成本來定價?♂▽,不會在疫情期間靠此賺錢〇◇,不過對於全貨機的運輸♂,除了防疫物資⊿,還有正常客戶的訂單貨物☆,比如高精尖零部件、電商護膚品等♂,這部分自由銷售的艙位還是會按照市場定價〇☆,由於此前使用的客機腹艙運力因為全球航班的停飛而大減△◇◇,全貨機的市場運價已經比去年時高出了兩倍以上∴⊿∴。

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                                                                  一季度貨運成績單這是東航物流第二次遞交上市招股說明書☆,此次招股書更新了東航物流2019年、2020年第一季度的業績?☆。

                                                                  湖北快3开奖手机版

                                                                  而對於擁有固定貨運客戶和服務能力的專業貨運航空公司來說﹡▽♀,不僅回程客源更容易籌集創收♂,還比客改貨擁有更多的成本優勢◇◇。根據民航局透露的數據♂□,客機載貨的運營成本接近全貨機的三倍□┊∵。

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                                                                  這其實也是目前所有“客改貨”承運人的現狀↑□。對於沒有固定貨運客戶的航空公司來說△?,用客機運貨可以減少停場成本﹡,飛起來后還能覆蓋可變成本∟,即使沒有賺到多少利潤┊↑,也比讓大量客機停在機場曬太陽強得多?。但由於傳統商貿貨物進出口需求的減少?☆,要想把回程填滿⊙,並不是所有承運人都能輕易做到的事∴,加上越來越多的客運航空公司通過客機改貨機加入航空貨運的競爭⌒∴,也給運價帶來越來越大的壓力?。

                                                                  不過∵,東航物流也在招股書中表示□⌒┊,在目前國際疫情依然嚴峻的形勢下⌒∴┊,全行業客機腹艙運力供給不足∟⊙,推動全貨機運輸周轉量及運價水平上升∟◇?,因而對公司經營業績產生一定積極影響♂◇┊。但隨着未來疫情的逐漸消退◇,國內外航空貨運市場的供給和需求將預計逐步恢復至正常水平π。如果未來疫情時間拉長或進一步擴大┊π◇,尤其公司主要國際業務相關國家和地區出現疫情進一步擴大情形⊿,將影響下遊客戶的停工及開工復工程度及其運輸需求量☆,會對公司的經營業績產生一定不利影響﹡♂。

                                                                  東航旗下的貨運物流公司東方航空物流股份有限公司(下稱“東航物流”)◇?⊿,近日發佈的招股說明書透露了一季度到底賺了多少錢□↑。

                                                                  進入2020年↑,全球新冠肺炎疫情的暴發⌒,令客運航班銳減⊿△∴,從而也減少了腹艙帶貨的運力♂,不過國外對抗疫物資的需求π⌒,則催生了不少國際航空貨運需求∟↑,不少航空公司開始用客機運貨?。

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                                                                  在“客改貨”如火如荼的2020年♀,航空公司是否靠航空貨運賺得盆滿缽滿⊙π⊙?

                                                                  全國政協委員、東航集團董事長、黨組書記劉紹勇在今年“兩會”上也提出了加快我國航空物流發展的相關提案⊿⊿□,建議打造具有全球競爭力的世界一流航空物流企業◇⊙☆。

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                                                                  劉紹勇建議以國有貨運航空公司為基礎▽,組建航空物流龍頭企業∴,可分“三步走”:第一步▽◇〇,推動國有航空貨運業務整合⊙∵,組建大型航空物流公司↑▽,同時機場回歸公共服務提供者角色〇┊△,退出其貨運業務;第二步▽☆∟,推動國有和民營航空貨運公司重組□⊿┊,發揮各自優勢∟□◇,做強做優做大;第三步┊,推動空鐵、空地、空海多式物流聯運⌒⊿,形成大物流發展格局☆∵♀。

                                                                  根據東航物流披露的招股說明書∴⊿◇,東航物流預計2020年1~3月實現營業收入約25億元▽△π,實現扣非前後的歸屬於母公司股東的凈利潤分別約1.72億元、1.65億元?∴。

                                                                  東航物流表示♂,2019年度利潤下滑主要是受中美摩擦等因素影響♂。若未來中美摩擦加劇☆﹡⊿,或其他宏觀環境、市場需求、競爭環境等出現不利變化〇◇,將對公司業務需求產生不利影響♂,可能導致公司經營業績進一步下滑♂⌒。

                                                                  然而▽∴,目前我國只有173架全貨機(美國有超過550架)⊙,僅占我國民航運輸機隊的4.5%◇□⊙,我國現有10家公司擁有全貨機(其中國有6家、社會資本4家)⌒△▽,與55家客運航空公司相比▽∴┊,份額也是非常小〇△┊。

                                                                  2017年、2018年和2019年♂﹡∴,東航物流歸屬母公司股東的凈利潤分別為6.85億元、10.03億元及7.89億元┊↑⌒,扣非歸母凈利潤分別為4.90億元、9.44億元及7.36億元〇。

                                                                  東航物流的主營業務分為航空速運、地面綜合服務和綜合物流解決方案?,是東航承接客機腹艙貨運業務及全貨機業務的主要板塊⊿♀∵,旗下的中貨航共有9架全貨機⌒,經營着直達洛杉磯、芝加哥、法蘭克福、阿姆斯特丹等11個國際城市的全貨機航線┊∵↑。

                                                                  推荐阅读:台风黄蜂热带风暴