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永利app网投:加快產業“新基建”: 全國兩會聚焦汽車智能網聯-新闻发言人培训

作者:永利app网投发布时间:2020年05月26日 9:00  【字号:      】

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部分代表建議支持智能網聯相關技術的進一步研發∵。例如☆⊙,全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍提出△,要通過凝聚共識、經費投入和政策支持△,支持國內企業掌握自主可控的智能網聯汽車操作系統↑☆〇。

這個結論的誕生背景是□,今年的全國兩會上∴♂,多位汽車及相關產業領域的人大代表∵⊙♂,政協委員提出了多項有關智能網聯汽車的議案和提案△◇π,業內對智能化、網聯化的趨勢認同從未如此高度統一□。

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汽車也是其中之一♂π,在智能化、網聯化的轉型升級過程中♀,5G網絡等新型基礎設施建設將顯著提升汽車的功能與性能♀。陳虹也在議案中提出⊙⌒⊙,建議支持有條件的地區加快推動智能汽車產業“新基建”┊。

百度在智能駕駛、智慧交通等領域布局已久π,而這也是百度人工智能技術的重要落點π。在去年舉行的第三屆百度AI開發者大會上∟?,李彥宏曾介紹了AI在交通領域落地的一系列成果:與吉利汽車達成智能駕駛等領域合作、自主泊車拿到多個訂單、在河北保定落地智能紅綠燈系統等等;在自動駕駛方面⊙┊,百度與一汽紅旗打造的 L4 級乘用車前裝產線宣布投產下線〇,無人駕駛的士項目Apollo Go也首次亮相∴。

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有自動駕駛行業從業人員對21世紀經濟報道記者表示∟,這些制約導致國內自動駕駛產業還處於起跑線階段π,業內都在期盼發令槍打響◇,只有進一步放開了測試環境和運營方式♀〇⊿,才能真正考驗一家公司在技術方面的積累和對行業的理解◇□。

智能駕駛是智能網聯汽車領域的重要內容┊☆♂,而智能駕駛的相關技術從研發到落地需要經過大量的試驗和驗證♂,汽車行業代表們今年也開始在兩會呼籲該領域的突破π⌒⊙。陳虹在議案中建議♀△,在限定路段突破法律法規限制⊙⌒,滿足智能駕駛車輛的測試需求☆。

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在不同的參照系下∴△∟,新基建的含義或有不同∵△♂,但對於智能網聯汽車而言最終其實是殊途同歸♂。東吳證券指出﹡┊∟,由於智能網聯汽車技術發展涉及整車集成、核心零部件、AI技術、基礎設施建設、信息交互、5G等多方面技術進步△,需要各領域協同創新共同構建人-車-路-雲端的新型交通運輸體系??。

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來源:21世紀經濟報道“法律法規有望放開┊∴,核心技術支持加大↑△⊿,汽車智能網聯化再提速◇♂□。”東吳證券的一份最新研報指出⊙⊿。

陳虹表示﹡∟,依託國家2020年新型基礎設施建設工程(寬帶網絡和5G領域)〇∴﹡,支持有條件的地區從5G新型基礎設施、智能網聯汽車、智慧交通系統等方面入手▽☆↑,加快構建智能汽車基礎設施體系⌒,加快培育相關的創新鏈和產業鏈┊⊙⌒。

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尹同躍表示☆♂,智能網聯汽車操作系統是基礎共性技術☆□∟,支撐汽車“新四化”技術革命◇。保障國家信息網絡安全□♀⊙,是國家汽車產業的重大戰略需求π□,是解決國家“卡脖子”重大戰略問題的核心關鍵?◇。“掌握自主可控的操作系統﹡,既有利於保護產業安全∵⌒,又可以提高我國整車產品的市場競爭力〇⌒π。”他說▽△?。

今年“新基建”概念的提出的確為智能網聯汽車進一步發展提供了基礎端的支撐∟⊿。本質上∵,做好5G、人工智能等新基建♂,能夠大幅提高智能汽車的智能化效果∵△⊿,並增加整個社會的車輛運營效率♂□,形成良性循環⊙。

其中∟,凝聚共識、協同推進主要是指∴,以智能網聯操作系統頂層設計為指引□♀♂,國家級創新中心組織各方共同組建市場化運營創新主體◇□,以行業需求為牽引□┊,聚集交叉行業人才∴,發力融合創新領域並加快輸出市場競爭力產品π□。

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業內認為♂,搶抓機遇儘快培育並形成自己的核心技術至關重要〇⊙,尤其是智能網聯新能源汽車產業?π,不僅產業鏈長⊿♂,而且經濟帶動能力強┊♀,是當前技術革命浪潮中新興技術與商業模式的最佳載體∟┊,符合國家戰略性新興產業的方向∴□,更是實現中國製造高質量發展的重要抓手△⌒﹡。全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪對21世紀經濟報道記者表示⌒,這一產業必將是建設和發展粵港澳大灣區的重要先鋒力量♂,也是必須搶佔的戰略制高點π♀。

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而從車企及相關產業的兩會代表建議來看π┊↑,智能網聯汽車產業也已經發展到了“眾人拾柴”的新階段∟。

加快推動智能汽車產業新基建疫情防控期間∴﹡▽,數字經濟發揮了重要作用π∵,既緩解了疫情帶來的不便□,也為宏觀經濟提升了抗衝擊能力△?。在此背景下⊿┊,3月4日□,中共中央政治局常務委員會召開會議♂▽▽,提出“加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度”△,新基建已經成為貫穿全年的主線∟,而各行各業也有望受益於新基建▽⌒♀,實現轉型升級⊿?。

加大對新技術的研發支持推動智能網聯汽車發展┊π,突破核心技術是行業的共同追求∵⊙。

高速路由於場景相對簡單┊,是高度自動駕駛車輛應用的典型場景之一〇♀□,但出於安全等因素的考慮♂♂,中國一直未放開高速路上的自動駕駛測試〇┊⌒,另一方面∵,無人駕駛載貨也未展開商業化應用⊙⊙,只是一直處於試運營階段⌒♀。

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他坦言?〇,在核心零部件、軟件、芯片、算法等核心領域♂∴∵,仍然是國外供應商佔據主流﹡◇π,中國智能網聯技術儘管在應用方面有優勢↑▽,許多七八萬元的國產汽車都已經搭載互聯網智能配置┊△,但底層技術有差距□▽∴。

徐和誼指出◇,汽車在智慧城市建設中♂?,承擔著諸多新功能?⊿。汽車是智慧交通網的終端平台⊙∵↑,是電力互聯網的儲能平台∴,是智慧生活的連接平台?┊,也是動態物理空間的賦能平台⊙。為此♂,他提議革新汽車產業頂層設計思路、聯合汽車業在內的各行業建設城市大腦、引導並監管智能共享汽車發展等┊∵。

參与智能網聯的其他行業人士也提出了類似的建議△♂▽。在今年的全國兩會上△,全國政協委員、百度董事長李彥宏共提交了四份提案↑,涉及新基建、智能交通等方面♂□♂。

尹同躍在議案中提出?△♂,要大力推動發展中國方案的智能網聯汽車操作系統▽◇□。他的這項建議包含三個方面:凝聚共識、協同推進⌒∵〇,經費投入、專項資金支持研發π┊⊙,政策支持、推動產業應用生態♂∵。

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對於新基建♀∟△,李彥宏提出構建人工智能新型基礎設施┊,勾畫智能經濟發展藍圖;在智能交通方面?∴,他提出加快智能交通基礎設施建設♂﹡♀,助力交通強國戰略☆┊。而從百度的業務布局上看◇,新基建、智能交通兩方面實際上有高度關聯性∴∴。

而支撐汽車“新四化”技術革命的基礎共性技術不僅僅有汽車操作系統技術∴,還包括智能駕駛等其他層面的技術〇〇。全國人大代表、小康集團董事長張興海也在今年兩會中指出♂▽▽,軟件定義汽車已是共識□∟☆,建議加大對智能化核心技術的政策支持力度┊∵﹡。

徐和誼在今年的兩會提案中表示∴,鑒於城市治理的迫切需求與汽車產業的全新發展〇⊙⊿,有必要融合汽車、人工智能與城市發展⊙,把汽車產業打造成現代智慧城市的新型基礎設施┊◇,成為智能城市的AI細胞↑⌒。

也有代表建議在測試認證環節給予更多支持◇☆,例如⊙,全國人大代表▽,上汽集團黨委書記、董事長陳虹在議案中提出π〇▽,建議在有條件的地區加快推進智能網聯汽車發展⊿┊♂,在部分管制區域、部分限定路段試點法律法規突破♀∴,滿足智能網聯汽車上路測試需要♀?。

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還有代表委員強調了汽車在新型基礎設施建設中的關鍵地位♂▽,陳虹建議有條件的地區要先加強智能汽車領域的“新基建”♀﹡◇,比如5G網絡等⊿⌒⊙。而全國政協委員∟?,北汽集團黨委書記、董事長徐和誼則提出♀,汽車本身就有潛力成為推動智慧城市建設的新型基礎設施♂☆◇,要通過革新頂層設計思路、引導跨界合作等方式推動汽車的變革⊙∟△。

“雖然在電動化和智能化方面有一定差距∵⊙?,但發展新能源汽車〇▽,我們和世界基本站在同一起跑線上……建議政府相關部門加大對企業電動化和智能化核心技術∟,特別是底層核心技術研發的資金補助、高端人才引進支持等政策措施力度♂。”張興海表示▽。

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值得一提的是?,在5G網絡、AI等技術之外▽,有觀點認為∴□,汽車本身也是新型基礎設施﹡〇。

具體而言▽⌒⊿,比如☆┊↑,支持有條件的地區(如長三角)⊙□,選擇整體環境較好的區域(如上海臨港東海大橋、嘉定汽車城)♂,建設高度自動駕駛(L3級別以上)先行示範區△⌒,並協調國家有關部門♂△□,在示範區內試點突破法律法規限制〇π,允許高度自動駕駛車輛上高速、高架道路進行測試及示範應用〇,在特定區域率先試點無安全員的自動駕駛載人、載貨商業化應用♀?。

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