pk10牛牛官网:無人機產業變革前夜:政策加速洗牌 5G助力載人應用-修水新闻网

作者:pk10牛牛官网发布时间:2019年06月25日 6:02  【字号:      】

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【西门子万人裁员】

據張思奇介紹﹡♂⊙,無人機的數據鏈路傳輸包括圖傳、數傳、公共網絡的4/5G等方式┊▽⊿,一飛旗下無人機都將有所配備♂◇,目的在於♀♂⌒,如此可以讓信息有多重保障備份π⌒,而對無人機的控制也不再過多受制於距離的限制┊。

2019年將成為一個重要節點▽。按照民航局規劃⌒┊⌒,圍繞無人機適航管理辦法、適航標準、審查程序和審查方法四個方面┊,分階段∴◇∟,分步驟∵♀♀,至2019年底將初步建成基於運行風險的無人機適航管理體系◇▽□。

融資方面♂?,經歷過2015年的爆發期⌒,2016-2017年冷卻期π□,2018年開始理性投資之後♂∟∴,目前無人機行業十分活躍⌒,但仍存在「雷聲大、雨點小、淺嘗輒止」的現象♂。

至於技術方面的探索﹡♂,一飛智控(天津)科技有限公司董事長齊俊桐在演講中提到?□,當前行業還較少應用到集群技術▽,因為還面臨很多難點□∵♂,但這將帶來指數型增長的效益↑。

籌謀5G落地作為5G商用元年〇⊙,今年在無人機大會上十分活躍的還有電信運營商⊙♀。比如中國移動與一飛智控簽訂了5G技術戰略合作協議⌒。張思奇向記者介紹道◇⌒,二者會成立聯合實驗室∵,探索無人機在5G環境下的應用場景〇↑┊,而5G技術今後會成為一飛旗下無人機的標配▽∟。「比如在編隊表演方面↑,當前使用4G還存在信號質量不能保證的問題♀,5G更大的帶寬可以讓更清晰的圖像實現回傳♂□。」

對於無人機監管也是如此〇﹡。王英勛向記者表示▽,5G帶來更高的傳輸速度♂□,則同時將帶來更高的監管效率↑?∵。「比如對空域的監管♂?,過往還會面臨地球曲率、地面遮擋等的信號干擾〇〇,但5G就可以提供更穩定快速的信息傳輸⊙〇↑,提升監管能力☆〇,對飛行安全也更加有所保證?┊♂。」

深圳聯合飛機科技有限公司董事長田剛印亦在演講中表示↑⊿⊿,目前國外無人機的自主等級已經達到ACL-6(機群戰術重規劃)▽〇⊙,但我國與國外無人機自主控制能力差距明顯∵□⊿。「未來無人機的發展趨勢將是▽□,從離線到實時♂,從遙控到自主π△┊,從單機到協同⌒⌒?,從戰術到戰略↑。」

圖/甘俊 攝對於無人機企業而言↑,除了當前普遍在研究的集群式多機協同技術之外▽△,5G的到來將帶來更大發展空間⊿♀。前述大會上∴☆↑,電信運營商也正與無人機企業開展產業落地合作↑⊿◇,以便更快完善5G基礎設施部署♀π↑。

西安聯飛智能裝備研究院有限責任公司總經理唐甜向21世紀經濟報道記者表示π▽┊,由於消費級無人機的飛控等關鍵技術已經開源π♂△,技術門檻並不算高△△△,當前競爭已呈紅海趨勢;相對來說行業級無人機對技術要求較高┊♂,核心體現在載重和續航時間方面∴,這還是競爭的藍海☆△,主要原因是技術門檻較高∴,行業應用較多☆。

近三年的《民航行業發展統計公報》中〇⊿?,在2018年首次出現了「無人機情況」的字眼〇。據披露∴⊙π,截至2018年底↑◇,全行業無人機擁有者註冊用戶達27.1萬個∟,其中企業、事業、機關法人單位用戶3.1萬個◇,其餘均為個人用戶↑∟。年內無人機經營性飛行活動達37萬小時♂。

「劣幣驅逐良幣」將反轉工信部裝備工業司副巡視員石靖敏在前述大會的演講中表示☆∵,未來⊙△π,消費級無人機增速將繼續放緩◇♂∵,商用類無人機將大幅增加;同時♀,無人駕駛將載入飛行□,融入天空交通網絡;但近段時間內依舊存在法規缺乏、監管不力、基礎應用配套不足等問題∵。

「民用無人機實名登記信息系統」統計顯示☆⌒,截至2019年1月24日∴,各類無人機型號3720個∴♀﹡,製造廠家和代理商註冊數1239家〇∵。

無人機產業變革前夜:政策加速洗牌 5G助力載人應用21世紀經濟報道 駱軼琪 深圳報道對於無人機企業而言▽﹡π,除了當前普遍在研究的集群式多機協同技術之外⌒?◇,5G的到來將帶來更大發展空間⌒▽☆。前述大會上☆♂﹡,電信運營商也正與無人機企業開展產業落地合作﹡⊙,以便更快完善5G基礎設施部署△∵。

「我們希望通過攻關⊿,比如協同任務規劃△π﹡,不再讓一台飛機規劃所有飛機的軌跡π♂◇,變成分佈式、群組織的∟,一台飛機控制周圍幾個飛機〇⌒,把整個集群分成若干個小組☆∴,減少集中飛機的計算量┊⊙,也能讓整個群組分成若干塊↑,實現塊內自主規劃和任務重新編排♂∴⌒。」齊俊桐如此指出☆。

在近日舉行的2019世界無人機大會暨第四屆深圳國際無人機展覽會上⊿?⊙,北京航空航天大學無人機研究院院長王英勛指出◇,當前市場上帶有「無人機」字眼作為註冊名的公司日益增長▽π⊙,呈現出劣幣驅逐良幣的現狀┊∵。而隨着年底前《條例》的正式發佈⌒?,將對整個行業帶來反轉性的變化◇。「我認為當前無人機行業山頭林立◇,不少小型企業的銷售額和產品質量上不來↑?♂。《條例》出現后♂▽♂,將變成良幣驅逐劣幣∴♀,出現有資質的大型企業π⊿↑。」在接受21世紀經濟報道記者採訪時π?☆,他如此說道┊。

唐甜則向記者指出∟◇□,5G帶來的應用主要在於∟☆,無人機執飛過程中需要與地面系統協同⊿。當前是使用數據鏈完成π〇,但帶寬和速度都還不夠♂〇。在實現5G通信以後□,地面和高空的互操作可以更頻繁□┊,從而實現更多功能♂♀⊙,比如組建無人機控制中心∟↑□,監控每一駕無人機的狀態並及時操控調整等┊☆。「雖然暫時並不能代替數據鏈技術〇?,但能夠對大量無人機進行狀況監控☆﹡,以此帶來很好的維護作用♂。在多機間通信方面♀,可供傳輸的信息也將更豐富⊙。」

「我們把5G定義為支撐技術∴。」西安聯飛智能裝備研究院有限責任公司總經理唐甜向記者表示□┊∵,這將為未來的多機間通信帶來更大助力﹡∟。

尤其對於集群控制來說⊿π,更是如此〇⌒。唐甜表示♂﹡,未來希望執飛集群中的每一個無人機都成為一個智能節點﹡♂∵,通過無人機之間⌒,而非來自人對無人機層面的操控進行溝通⌒↑▽,這是行業在布局的技術方向↑?,從而更加離不開高帶寬、低延遲的通信技術支持♂?。

具體來看♀〇☆,難點包括態勢共同感知和共享∟∴〇,比如避障方面↑∴□,單個無人機操作相對容易♂∴,但在10-20台飛機共同執行任務時↑☆,如何分配任務∟π,有故障時如何重新分配任務和飛行軌跡△,還沒有明確的控制機制□☆。

深耕集群技術消費級無人機在國內的普及度並不如海外高☆☆□,而在更大的行業級應用領域⌒□,尋找集群技術的突破口並更好落地〇∵,是諸多企業都在探尋的技術方向☆。

王英勛根據企業註冊信息統計發現△,2014年企業名稱有「無人機」字眼的數量為471個↑⊙,2017年達到1293個♀,到了2019年6月為1769個♂﹡☆。公司註銷方面π,2018年有110家〇∴,今年到現在已經註銷了187家企業?△↑。「應該說⊿﹡☆,新條例在年底的正式發佈↑☆♀,將對一些企業帶來機遇┊♀,對另一些則是挑戰∴。」

從更大遠景來看♂▽↑,唐甜指出∟▽,通航的無人駕駛必然是行業未來發展方向☆,如果實現無人機的載人應用⌒▽,則在不同城市間的上班通勤都將成為可能?。這同樣離不開通信技術的發展⌒。

天空正越來越忙碌⌒,在不同氣流層間對各類型飛機迎來送往﹡?。但在今年之後↑☆?,一切可能都將有所不同♂π﹡。按照中國民航局規劃▽,2019年底將初步建成基於運行風險的無人機適航管理體系﹡∴。這意味着去年初便發佈的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(徵求意見稿)》(下稱《條例》)也將塵埃落定☆△。

「《條例》出現后⌒┊▽,企業必須提升認證資質♂,導致相關投入會有所加大♂,此外適航難度大、周期長⊙,會導致多數小企業倒閉或被兼并♂。市場將轉移到良幣驅逐劣幣的情況﹡∟∟,無人機企業總數可能會有所下降▽∴△。」王英勛如此告訴記者⌒▽。

而隨着相關應用試點和法規條例的加速推進∵?♀,「無人駕駛航空器系統(即無人機)」字眼在民航局官方的存在感越來越強∴↑□。

一飛智控產品中心副總經理張思奇則向21世紀經濟報道記者介紹道∟♂△,目前公司應用成熟的領域包括編隊表演、物流和巡檢領域┊♂。但核心是飛控系統中關鍵技術的把握π□┊,也即無人機集群技術◇♀。「我們希望未來能夠對更多飛機通過集群技術進行控制☆,這將有很廣泛的應用場景⌒∵♀,包括民用中的飛行表演、快遞物流、精準農業、應急救災領域⊙,甚至軍事中的協同偵查、協同打擊、電子干擾等ππ☆。」

「現在大家都在深耕行業♂↑,不只是做飛機而已☆⌒。可以看到無人機公司的技術人員成天在田間地頭跑↑♂,研究如何實現無人機比人噴洒農藥效率更高、成本更低┊。」唐甜這樣告訴記者⊙∴▽,但目前成本降低不了〇♂△,行業級無人機真正的收入仍主要來自於補助和資方燒錢﹡π∵,產生效益的不多↑。行業用途將是今後真正能實現效益的領域◇▽▽。而受益於近年來軍民融合的大政策支持♀,他所在公司實際上花費了更多精力在軍用級無人機上♂。

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