快3胆拖投注平台:南北船重組路徑猜測:內部改革 將國資向優勢產業集中-娱乐圈最新新闻

作者:快3胆拖投注平台发布时间:2019年07月03日 6:00  【字号:      】

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國際方面的行業動作也值得注意⊙。今年1月〇π,韓國產業銀行與現代重工簽署「設立造船綜合法人基本協議書」π,現代重工集團將收購產業銀行持有的大宇造船海洋55.7%股份﹡〇♂,並新設立造船綜合法人♂↑?。當時據研究機構Clarksons Research統計?,現代重工與大宇造船合併后的新公司將在全球造船市場佔有21.2%的份額♂。這也將成為全球最大的造船公司〇♀。

中國神船來了〇﹡⊙。7月1日晚間⊿,中國重工(601989)、中國海防(600764)、久之洋(300516)、中國動力(600482)、中國應急(300527)、中船防務(600685)、中船科技(600072)、中國船舶(600150)等8家上市公司均發佈公告?⊿,於7月1日接到控股股東通知π♀,中國船舶重工集團有限公司與中國船舶工業集團有限公司正在籌劃戰略性重組↑?☆,有關方案尚未確定◇∴,方案亦需獲得相關主管部門批准┊∵。

據國金證券分析師王華軍介紹▽,根據中國船舶工業行業協會統計⊙□☆,南北船手持訂單在中國船舶行業中佔比近50%〇。2018年初♂△,以手持訂單修正總噸計算☆,韓國前三大船企(現代重工、大宇造船與三星重工)在韓國的市佔率高達94%◇?。相比韓國企業﹡☆,中國船舶製造集中度仍有提升空間┊?▽。

為何重組:船舶行業產能過剩♂┊,外部競爭倒逼整合周麗莎認為⊿,兩船的合併重組屬於強強聯合型◇◇↑,可以提高產業集中度、競爭力﹡,發揮規模效應□↑。其次☆☆,強強聯合也可以減少內部競爭﹡﹡,實現專業化重組□◇?。包括兩家集團自身的一些債權債務☆△△,也可以通過產業整合進行消化▽□∟。最後☆☆⊙,合併重組也可以激發兩家集團的內部改革和機制創新?□。

李錦介紹∴?⌒,自從南車、北車合併為中國中車后∟▽,南北船的重組合併已經討論了起碼三年以上π﹡。但從前可能存在條件不成熟的情況□△↑,具體來說π,就是各方面意見的協調平衡△☆。「因為重組與合併以後π,上下游容易形成壟斷π∵⌒。原來兩家在1999年分開⌒┊π,處在競爭狀態∟↑,這樣有利於市場搞活☆∴,如果兩家合併就是一家決定上下游⌒♀♂,這樣雙方都不願意♀?,這是一個外部的阻力﹡♂。」

不過◇﹡,周麗莎提醒▽▽﹡,回顧此前兼并的企業∴∟┊,要實現整合還是需要一定時間┊。李錦則認為△∴,因為很長時間都沒有大的企業發生重組┊△∟,現在以產業化重組為標誌∴▽⊙,南北船又再度開始▽∴□,這也可能影響到其他的企業⌒↑,包括化工等領域可能都會陸續開始(重組)或者正在進行∵。

公告稱π,後續將嚴格按照分階段信息披露要求□∴∵,持續關注有關進展↑〇∵,並嚴格按照相關法律法規的要求及時履行信息披露義務▽。本次控股股東戰略性重組事項正處於籌劃階段♀∴,有關事項具有不確定性π∟。

2015年以來♂,船舶行業處於產能過剩階段▽∴□,尤其是民品船舶業務♀┊∟。據李錦介紹〇,目前整個造船行業不景氣∵π,人力成本和原料成本都在增加?♂△,造成銷售低迷┊∟,虧損面擴大∴,需求在萎縮▽?,發展處在一個困難的狀態〇♂。因此更需要重組∟◇,既增強實力⊿,同時優化結構☆π,提高實力和競爭力∟┊。

她認為⌒▽,兩船重組更多是屬於專業化的重組□△?,將國有資本進一步向優勢產業集中□⊿。通過重組整合♂,深化內部改革和機制創新﹡♂,不僅僅是做大﹡,更重要還要做強、做優∴,在業務管理、技術人才和市場方面可能會做一些整合⊿。

今年以來┊π□,南北船資產整合動作頻頻〇。「北船」旗下的中國動力擬組建中國船舶重工集團發動機有限公司□⊙,開展中高速柴油機業務整合;而「南船」加速對內部上市資產進行專業化整合△↑,旗下上市公司中國船舶及中船防務日前雙雙披露調整后的重組方案△﹡☆,前者擬置入江南造船等造船總裝資產⊙♀π,後者將置入船舶動力資產♀♀?。

對於南北船旗下各上市公司的定位♂〇∟,國盛證券在研報中總結稱□⊙,近年來南北船集團資本運作頻繁□∟♂,旗下各上市公司定位相對清晰:北船擁有28家科研院所、5家上市公司——中國重工(船舶總裝)、中國動力(動力)、中國海防(海洋信息化與電子)、中國應急(應急裝備)、久之洋(光電裝備)♂∵。南船擁有10家科研院所、3家上市公司——中國船舶(船舶總裝)、中船防務(動力)、中船科技(高科技平台)□┊♂。國盛證券團隊預計﹡∟,南北船戰略性重組后♂?⊿,或將按各業務板塊繼續推動內部整合〇,加快核心資產證券化進程♂〇∟。

李錦表示◇,重組后的企業在開拓國外市場方面◇,在一帶一路方面π,將會有很大的空間↑☆△,在海外的競爭力會得到明顯的加強♂┊◇。

對此☆♀┊,安信證券分析師余平提到┊☆,韓國造船業重組刺激了中國造船業進行大規模整合◇⊙,通過船舶板塊戰略性重組或合併∴☆π,可以打造具有國際競爭力的大型船企┊?,以便和韓國造船企業抗衡♂。

此外♂♂?,因為南北船牽涉到上市公司較多□⊿∵,它們的重組將會對其他行業形成樣本效應┊∟。對於船舶行業本身來說□♂,將會形成產業高度集中的局面♂,下一步對世界範圍內船舶製造行業都將會形成一個衝擊∴〇┊,對各個品種所處的行業都會帶來連鎖的反應∵,由此將會引起世界的關注☆⊿△。

至於內部┊,李錦分析♂,兩家內部本身分別都在產業重組⊿∟,有的企業是虧損的♀〇□,包括上市公司比較多◇⊿∵,所以需要協調利益關係和化解矛盾□,應該用了比較長的時間⌒∵。目前來看☆,兩家應該在主要矛盾方面已經理順∵π♂。

路徑猜測:進一步推動內部改革△☆,將國資向優勢產業集中在周麗莎看來∴,目前的整合只是形式△,更重要的是後續在內部改革上進一步深入推進▽π〇,包括管理管控模式調整﹡,產業資源整合集聚〇☆,市場競爭化程度提升⊿∵♂,業務上下游產業協同∟。

其中♂,對於產業鏈的整合∟,李錦認為是目前除了機構重組以外更為重要的〇∵,是將民船、軍船產業鏈條分開∟⊿,同質化競爭減少◇♀,對於負債比較嚴重、和主業無關的產業⌒☆,可能會用混合所有制的方法剔除⌒﹡♀,實現產業結構的重新布局☆♀♂。

據澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者了解♂,由於此前南北船有較多業務存在重合□,尤其在海外市場競爭上存在較多內耗現象☆┊。市場也多年以來呼籲整合⌒,但也有顧慮▽♂♀。

影響:產業布局更好優化∵,形成樣本效應周麗莎認為⌒⊿∵,對於資本市場而言⌒,由於軍工類企業自身的資本上市平台體量都不小?,整合之後可以發揮資本布局的優勢♂□,對自身的金融債務問題進一步消化⊙∟?。

那麼「兩船」為何要進行戰略性重組⌒∟┊?戰略性重組的路徑可能是怎樣的♀△?重組將帶來哪些影響∵↑◇?澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者就此採訪了國務院國資委研究中心資深研究員周麗莎、中國企業研究院首席研究員李錦∟◇。

這也是官方首次正式確認中船集團、中船重工籌劃戰略性重組↑,標誌「兩船」合併正式提上日程⊿∴。1999年∵♂♂,原中國船舶工業總公司分拆♂☆,成立了中船集團和中船重工↑□﹡,在業內被稱為「南船」和「北船」┊﹡♀。其中π▽,南船以民船為主△,北船以軍船為主◇↑□。

王華軍認為?﹡∴,由於此前南北船資產、業務部分重疊且各有側重♂⊿,因此此次重組整合有利於中國船舶行業去產能?﹡,相當於船舶行業供給側改革;也有利於南北船加大協同效應∟∴,避免部分不必要的競爭∴,利於降低成本 ;此外♀〇♂,重組將帶來民船競爭強度下降◇,有助於提升南北船議價能力⊿π,軍船方面也有可能提升議價能力⌒∵。

余平的看法則較為保守♀♀。他認為┊,預計南北船集團合併☆♂﹡,目前階段更多是職能部門的合併和人事的調整□,旗下各上市公司或仍維持現狀☆☆∴,推進前期各自公告的相關方案〇◇▽。每個公司的具體定位或者資產整合需要等待集團領導人事落地、各方面條件成熟后另行展開∵⊙。

對於企業自身而言◇∵,原來的相互競爭的產能∟□∵,轉變為合作關係⊿,在產業鏈的布局、上下游整合方面都可以合作〇,甚至軍品、民品也可以互相促進合作〇?⌒,產業布局可以更好優化♂♂□。

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