瘋狂促銷透支車市 7月銷量淡季將更「淡」-热点资讯网

                                                    2019年07月11日 23:20 来源:热点资讯网
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                                                    「雖然6月汽車行業整體降幅有所收窄∵♂〇,但是行業整體產銷依然面臨較大的下行壓力〇,處於低位運行☆◇。」中汽協相關領導在7月10日召開的汽車月度信息發佈會上說∵。

                                                    數說丨瘋狂促銷透支車市⌒□⊿,7月銷量淡季將更「淡」來源 | 每日經濟新聞記者 | 段思瑤車市6月的「暖」是真的暖嗎┊⌒∟?人間六月⊿∴,驕陽似火⌒,中國車市也出現了回暖跡象◇⊙。中汽協7月10日發佈的數據顯示∵┊,今年6月π∴↑,我國汽車銷量為205.6萬輛▽☆,環比增長7.5%◇,及時遏制了5月的下滑態勢┊?。

                                                    即便如此□┊◇,車市還是釋放了一些積極的信號∵。最新一期中國汽車經銷商庫存預警指數調查顯示∵♀∵,6月我國汽車經銷商庫存預警指數為50.4%□☆▽,環比下降3.6個百分點△,同比下降8.8個百分點〇﹡◇。這是半年來我國汽車經銷商庫存預警指數最低的月份┊△◇。

                                                    機動車環保網公布的數據顯示∴,截至2019年6月27日♂π♀,共有102家企業2265個車型(4960個信息公開編號)473.8萬輛車進行了輕型車國六環保信息公開﹡〇。其中♂,包括獵豹汽車、北汽幻速、力帆汽車等十幾家車企還沒有國六車型↑⊙□。

                                                    有分析認為♂♂∴,「國五」車大幅降價清庫存是以犧牲經銷商利益為代價?♂∵,所以6月銷量增長並不能代表車市真正回暖∟∴。

                                                    傳統銷售淡季碰上此前兩個月的超強促銷力度∴∴〇,接下來的車市將走勢如何♂◇,備受業內關注↑☆。「6月的大規模國五清庫將稀釋掉不少7月至8月的潛在銷量⌒〇,再加上這兩個月本身就是傳統淡季□,接下來車市或將更『淡』∴﹡。」上述不願具名的汽車行業分析師認為∴,國五車的大幅促銷擾亂了汽車市場的正常價格走勢◇⊙↑,終端價格修復也需要一段時間適應⊿⊿。

                                                    然而☆,較少的「國六」車型仍是繞不過去的問題∵□。「許多動作快的合資品牌已經將旗下車型順利切換到了國六排放標準□,但仍有不少車企面臨無國六車可賣的窘境┊π,國六車型的供給需要一個過程∟〇∵。」上述不願具名的汽車行業分析師說⊙﹡。

                                                    然而⊿,從今年上半年整體銷量情況來看↑⌒,中國車市未能止跌◇。中汽協數據顯示▽↑,今年前6個月∵,國內汽車市場累計銷量為1232.3萬輛⊿,累計同比下滑12.4%♀π↑。此外□☆,從上半年整體數據來看∴,轎車與SUV累計銷量均下滑8.5%☆∵∟。

                                                    7月淡季或將更「淡」7月□☆,由於天氣炎熱和廠家高溫假等因素☆□◇,首購用戶購車低迷▽,換購用戶熱情也不高♂↑,是歷年車市的銷售淡季月♀∵。

                                                    在此背景下↑◇,市場分化也在加劇⊙π。6月□♂,豪華車零售同比增24.9%﹡∵,主流合資品牌銷量增長9.1%?﹡,自主品牌銷量則下滑8.3%♂◇。由此可見▽△◇,在6月這場國五清庫存的賽跑中△♂♂,自主品牌明顯落後π。

                                                    有分析認為♀,大部分「國五」排放車型通過價格促銷激發了消費需求♂,與合資車型相比?⌒♀,自主的清庫難度相對更大∴♂♂。當前實力品牌與弱勢品牌對比鮮明♀♂,「強者愈強、弱者愈弱」的馬太效應被放大♂□,最近兩年的車市寒冬或許是對弱勢品牌而言的﹡。

                                                    「轎車和SUV在6月的銷量走勢與車市整體走勢趨同⊙↑♂,表現出了清庫存的特點〇。」一位不願具名的汽車行業分析師對記者說∟♂△。

                                                    但大規模國五車清庫存過後﹡♂,接下來車市在傳統淡季7月的表現不由讓人揪心↑。春江水「暖」誰先知6月短暫的暖流☆?,已經讓不少車企足夠欣慰π。在乘聯會公布的6月狹義乘用車廠商銷量排行榜前十中﹡﹡♂,超過一半的車企銷量實現同比正增長??。

                                                    國內車市自從2018年陷入28年來的首次負增長后⊙☆,遲遲未能「守得雲開見月明」♂〇☆。6月銷量出現環比增長態勢▽⊙,着實讓人驚喜♀♀♂。然而♀⌒,銷量增長背後是車企協同經銷商針對「國五」排放車輛開展的大規模促銷◇□♂,以及2019年新能源汽車補貼政策過渡期結束共同作用的結果∴⊙。

                                                    即便是上半年部分車型的國六車型剛剛申報定型∵,生產也尚未到位﹡▽。「國六排放標準來得太快?∴,我們已經申報了兩款國六車型∟⊙↑,正在加快生產☆♂,希望早點推向市場〇π〇。」一位自主品牌車企相關負責人對《每日經濟新聞》記者說∵。

                                                    種種因素疊加┊☆?,中汽協認為今年車市銷量將低於年初預測⌒☆⊿,預計全年銷量將會負增長▽♂⊙。

                                                    感受到暖意的還有乘用車轎車和SUV兩大細分市場〇▽∟。6月☆,國內轎車零售同比增長2.2%∵◇,SUV銷量同比增長10.5%∵↑。這一情況明顯要好於5月↑〇。5月□∵π,國內轎車零售同比下滑13.2%△,SUV銷量同比下滑9.6%⌒?┊。

                                                    對此∟∵,乘聯會認為〇,6月渠道端的價格下滑較大♂□,各品牌認識到「國五」車型大幅降價對品牌和渠道的健康發展造成了負面影響﹡,很多品牌在實現「國五」車型清庫后┊◇,價格及時回收◇?〇,對「國六」車型實行價格理性保護┊π,所以車市總體的渠道價格壓力尚在可控範圍⊙。

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