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                                                      剛剛,馬斯克改寫人類航天史!SpaceX實現全球首次商業載人發射-耳机资讯

                                                      2020年05月31日 6:13 来源:耳机资讯 编辑:大发幸运pk10投注

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                                                      【TES晋级决赛】

                                                      然而☆♂∵,作為混跡硅谷多年的連續創業者∟,馬斯克卻對這種思維方式嗤之以鼻﹡⊿▽,早在2005年與NASA簽訂第一份合同之前∵△,他就明確表達了自己對這種精神的蔑視:“這是一種愚蠢的想法◇⌒,認為NASA不會選擇失敗▽∴。在我看來〇,失敗就是一種選擇﹡□∵,如果沒有失敗□π♂,就說明你的創新不夠□∟。”

                                                      直到現在?,雖然飛船已經展現出多次飛行的能力♂☆,但NASA仍然要求在執行載人任務時◇♂,飛船必須是嶄新的一手貨▽◇﹡,但用過之後的二手飛船可以留着以後給空間站送貨♂♂。

                                                      載人航天可以說是航天領域難度最高的任務◇。如今﹡▽∴,SpaceX正式成為首個掌握載人飛船和發射能力的私營公司◇∴。要知道◇☆,在此之前♀?,有能力進行載人發射的僅有蘇聯/俄羅斯、美國和中國〇,這其中無一例外都是以國家力量在推動〇。

                                                      圖|一級火箭成功回收載人龍飛船在與二級火箭分離之後〇,就是一段依靠自身動力不斷調整軌道高度♂∟,在繞着地球飛的同時π☆♂,不斷“追趕”國際空間站的過程◇⊙。

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                                                      將人類送出地球⊿∵,在商業航天史上取得這一成就的公司〇,唯SpaceX一家;能改寫這一歷史的人π☆⊙,唯馬斯克一人□。

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                                                      “他們的督促讓我們可以腳踏實地♂,”SpaceX製造和飛行可靠性副總裁漢斯·科尼格斯曼(HansKoenigsmann)說到◇☆,“我們有時會發生有關設計製造方面的衝突﹡,然而〇♂,最終的結果還是將安全作為了首要考慮的事情♀⌒◇。”

                                                      如今到了交考卷時刻↑,兩家的差距還是相當大◇,不過〇,SpaceX已經變成領跑者♂。

                                                      圖|飛行終止測試效果圖與此同時π┊,載人龍飛船配備了可更換隔熱罩π。其他飛船在返程進入大氣層時﹡△,必須藉助隔熱罩摩擦減速和燒蝕降溫↑△〇,導致飛船無法重新使用;而載人龍飛船則重新設計了飛船隔熱罩〇,實現了模塊化更換⊿☆,為飛船重複使用打下基礎♂♂〇。

                                                      實際上♂⊙〇,在人類航天史上◇,逃逸塔被使用的次數屈指可數□,只有一次真正發揮了作用☆◇。但在安全至上的訴求下◇?〇,它又是載人航天任務的標配π,於是⊙,不得不在每次發射中都丟掉一個逃逸塔△。

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                                                      馬斯克也受了刺激〇∵,在推特上大呼:這太不公平了⌒▽。波音做着和SpaceX一樣的事情﹡♂,卻拿了更多的錢♀。

                                                      其中每台SuperDraco發動機都可產生1萬5千磅的推力◇▽▽。8台SuperDraco同時點火產生的推力┊〇◇,可在1.2秒內將飛船從0加速至100英里/小時♀♂,最高速度可達到345英里/小時□∴⊿。

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                                                      原因是逃逸發動機和推進劑貯箱就安裝在宇航員的加壓艙周圍☆┊﹡,由於逃逸發動機貼近宇航員座位〇,發動機或是推進劑萬一出現異常⌒,就可能直接把整個飛船給炸了〇♂♀。

                                                      那個抽大麻的傢伙打敗了波音今日的成功〇,將馬斯克和SpaceX在航天領域的影響力推至高點;與此同時?,這也講述了一段“乾兒子”打敗“親兒子”的勵志傳奇◇。

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                                                      圖|火箭點火升空☆?﹡!北京時間5月31日凌晨3:23♂♂,SpaceX最新的載人龍飛船在美國肯尼迪航天中心39A發射台成功發射⊙⌒∟,在全球觀眾的注視下﹡,載着兩名宇航員還有一隻恐龍玩偶前往國際空間站⌒∟。

                                                      在這一來一往之間∟,我們也似乎從SpaceX的身上看到了曾經NASA的影子☆∴┊。“在某些方面∴∴?,SpaceX可能會更類似於NASA在20世紀60年代的做法﹡♀,當時我們正準備登月△,”赫爾利說┊,“當時的NASA要年輕得多♂⌒,員工大多在20多歲♀﹡∵。而現在SpaceX的員工平均年齡是29歲□,他們就像20世紀60年代的NASA一樣⌒﹡,面對太空正摩拳擦掌、躍躍欲試△⌒?。”

                                                      這其中有一個很鮮明的例子♂。多年前∵,NASA的傳奇飛控指揮官吉恩克·蘭茲(GeneKranz)把他的回憶錄定名為《失敗不是一個選項》(“FailureIsNotanOption”)⊿⊿,以紀念從水星計劃到阿波羅計劃期間他在任務控制中心的日子〇∴☆。更重要的是↑,在“FailureIsNotanOption”這種思維方式指引下♂,他和團隊還成功地把阿波羅13號帶回了家⊿◇⊙。這種思維在航天界近乎信仰⊙⊙。

                                                      隨着SpaceX和特斯拉近年來發展迅猛⊙⊿,馬斯克的這句話也廣為流傳▽∟□。

                                                      相比之下∵,“親兒子”波音載人飛船的表現就讓NASA有點尷尬了﹡,2019年底□,波音經過數次推遲終於把新的載人飛船Starliner放到了發射架上▽,開始首次無人測試飛行π。

                                                      在今天任務進行前⊙,此次發射已經因為天氣原因推遲了一次□。在歷史性的載人發射任務面前?,SpaceX和NASA都無比謹慎⊙▽。而在今天的發射前數個小時▽,NASA官方依然表示僅有50%的概率能夠按時發射⊿∵。

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                                                      在雙方磨合的過程中┊♀┊,NASA能夠為SpaceX做的事情之一π,就是把它的一些操作經驗↑☆⌒,以及對安全的重視帶到開發商業載人飛船的過程中〇∵。而SpaceX對此也頗為接受⊙。

                                                      圖| 通過觸屏完成多數操作π,這才是屬於21世紀的設計

                                                      載人航天可以說是航天領域的“聖杯”∟﹡。此前從來沒有一個商業航天公司具備載人飛行能力∟∟,直到馬斯克的出現⊿。但要NASA放心地將宇航員交給私營公司△♂,絕非易事π﹡。

                                                      圖|獵鷹9火箭印上經典NASA標誌

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                                                      然而⊙⌒∟,“天真”的馬斯克和稚嫩的SpaceX就是在這樣的質疑和嘲笑下⊿⊙,開始了載人飛船的研製工作?↑∴。

                                                      圖|穿梭機內部圖∟▽,宇航員表示熟悉了穿梭機的操作之後∴,甚至有些不適應龍飛船內簡潔、現代的設計和控制方式

                                                      作為一家私營航天公司┊⌒,SpaceX在2003年成立之後▽△,就面對着巨頭環伺的險惡環境♂。在美國的航天任務中┊♂,包括波音、洛克希德·馬丁等幾個巨頭公司都是其中的主力選手┊π,NASA總能在各種項目中砸下巨資☆〇?,用補貼或者數十億大訂單把這些公司養好△,保持頂尖技術實力∵〇∴。這讓他們被稱為NASA的“親兒子”π□。

                                                      終於?,年輕的SpaceX再一次翻開了人類航天歷史的新篇章π。

                                                      在任務圓滿成功的情況下∴?〇,SpaceX載人龍飛船將在下一次飛行任務中將4個宇航員送上空間站┊。

                                                      2011年7月21日﹡△♀,亞特蘭蒂斯號穿梭機安全着陸♀﹡,結束了30年美國穿梭機服役的歷史☆。此後?,俄羅斯的聯盟號載人飛船成為了空間站的唯一“訪客”⊿☆。但這一研製于1960年代的飛船▽,內部空間簡陋而狹小﹡♂,載人數量和舒適度都很有限◇▽∟。

                                                      這些“親生”公司不只是航天任務的供應商〇↑,也代表了美國航天技術的上限水平∟,因此就算是燒錢〇﹡,NASA也要一直養着♂∵。

                                                      圖|鮑勃·本肯(左)和道格·赫爾利(右)(來源:SpaceX)

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                                                      當時◇,NASA這種國字號機構很難真正相信商業航天公司⊙。尤其SpaceX從2006年起⌒,連續3年火箭發射全部以失敗告終∵∴。而馬斯克的形象♂⌒,也不過是一個自大且易怒的企業家﹡▽〇,這讓不少人心存疑慮▽△⌒。

                                                      與此同時〇,過去使用的載人飛船◇,包括上面的返回艙、軌道艙都是一次性的♂。於是⊿♂?,已經實現火箭重複使用的SpaceX▽π,又打起了載人飛船的主意⌒◇□,如果實現其可重複使用〇〇♀,這將大幅降低載人發射的成本◇。

                                                      進度慢就算了⌒⌒⊿,波音還很貴⊙。從一份美方報告可知:SpaceX載人龍飛船的報價為每個座位5500萬美元☆。那波音呢∴?船票每人9000萬美元⌒☆,比SpaceX貴了60%以上♀?⌒。甚至⊿□♂,這比俄羅斯近年來每人8000多萬美元的報價還貴⌒▽。

                                                      美國的宇航員終於可以不用坐着俄羅斯的飛船上下班了↑∴。

                                                      載人航天:馬斯克又引領了一個領域

                                                      要實現重複使用⌒↑△,載人龍飛船第一步就是捨棄逃逸塔∴,在飛船四周配備了8台SuperDraco發動機?⊙♂,實現了“自帶逃逸系統”△☆﹡,在逃逸時可以隨時啟動△⌒〇。

                                                      但這醞釀快十年的飛船♂π,第一發居然就打“飛”了┊♂⌒。運載火箭將飛船送上預定高度后船箭正常分離♂。但Starliner飛船在後續利用自身發動機點火的過程中出現意外∟⌒◇,沒能進入預定軌道△〇↑。

                                                      在今天發射前☆,NASA放出了此前阿波羅任務、穿梭機的發射視頻♂,而SpaceX載人飛船出現在視頻結尾□?□,意味着接過美國載人航天的大旗∴⌒。

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                                                      除了超大的內部空間∟♀,龍飛船還有一項顛覆性設計⌒⌒□,就是拋棄了主流的逃逸塔↑,而是讓飛船本身兼具自主逃生的功能▽♂∵。這樣設計有什麼道理呢□∵◇?這背後↑△,寄託着馬斯克的重要夢想:可重複∵⊙⌒,可重複△∟△,可重複☆〇。

                                                      圖|NASA向波音撥款超過49億美元

                                                      圖|載人龍飛船趨於保守的NASA對此方案並未完全信任∟〇,要求SpaceX以及同樣採用了類似方案的波音進行更加嚴格的測試◇▽π。

                                                      圖|聯盟號上座位的單價(來源:NASAOfficeofInspectorGeneral)

                                                      不過▽〇,這種追求低成本的大胆設計♂⊙,同樣會帶來可靠性問題☆┊。

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                                                      不過☆,面對性命攸關的載人航天來說〇〇⊙,“FailureIsNotanOption”的精神依然值得重新回味☆〇▽,畢竟NASA的主要目標是讓它的宇航員安全地進出國際空間站﹡﹡。

                                                      圖| 宇航員3號——小恐龍安全帶已綁好┊∟,飛行準備就緒∴?∴!

                                                      NASA經驗和硅谷思維的碰撞

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                                                      作者:李賢煥 寇建超“GONASA↑↑,GOSpaceX♀△△!”馬斯克帶領下的SpaceX再度迎來高光時刻∵,正式開啟全球商業載人航天的全新時代◇☆,人類航天史正在被改寫∵◇⊿!

                                                      相對於很多衛星來說〇,國際空間站軌道高度不高π,平均約為400公里﹡┊┊,按照SpaceX的飛行計劃□∟,龍飛船將在飛行約19個小時后與空間站相會□。這是一個幾乎全自動的過程∵⌒π。也只有當飛船與空間站成功對接⊙,以及在1-3個月後完好地返回地球⊙▽♂,此次任務才能算是最終完成♂?。

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                                                      時任NASA局長邁克·格里芬提出用5億美元作為種子資金∴∴,資助企業開發私人製造的航天器▽┊〇。那時還是穿梭機時代♂,平均每次發射的成本都超過5億美元♂△。所以拿出這筆錢資助包括SpaceX在內的私營企業π,這是NASA下的一個小賭注〇♀,也是一個起點△♂。

                                                      此外┊┊□,為了降低成本⊙□,載人龍飛船還通過材料技術上的突破⊿♀,讓飛船自己在大氣中飛行時具備足夠的保護能力∟π┊,擺脫了對整流罩的依賴〇♂。

                                                      此次發射也是全球範圍內▽,新一代載人飛船首次正式投入使用△,對宇航員和太空遊客來說▽,可以更舒服地來往空間站了⊿⊙∴。

                                                      執行此次飛行任務的兩名宇航員道格·赫爾利和鮑勃·貝肯♂▽,此前甚至會每周都代表NASA前往SpaceX的總部探討進度〇△。在赫爾利看來?〇△,雙方當然有文化的差異和成長的煩惱?⊿↑,但令人驚訝的是♀∟,從某種意義上來說♀,這兩個組織可能並沒有做出改變♂,而是相互適應〇⌒,各個子系統的總體都做的非常成功♀。

                                                      穿梭機時代落幕之後∟,美國已經近10年沒有載人發射能力♂∴。今天SpaceX的發射將美國重新帶回載人發射國家的行列☆⊿。

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                                                      好在SpaceX的成績單也足夠優秀♂∴∴,馬斯克才沒有成為笑柄♂♂∴。最關鍵的莫過於獵鷹9火箭的橫空出世⊿,直接改變了航天遊戲的玩法π。除了到目前依舊是全球唯一實現了重複使用的火箭﹡,獵鷹9也是全球範圍內可靠性最好的火箭之一∴。加上今天的載人發射?,獵鷹9這款火箭已經執行了85次飛行任務☆,只有兩次失敗∵⌒﹡,其中一次是在地面上發生爆炸∴。在最近3年多時間里┊⊙,獵鷹9已經60次發射全部成功☆。

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                                                      目前☆∟,中美俄三國都在開發新一代的載人飛船∴∟,其中大空間、可重複是基本的追求π☆▽。其中⌒,中國的新一代載人飛船、SpaceX的載人龍飛船、波音的Starliner最多載人數量都提升到了7位□。空間大了∵∵?,內部設備也更加現代化了┊◇,連觸摸屏都用上了﹡∟。

                                                      圖|波音和SpaceX載人飛船對比

                                                      顯然♀♀△,這面旗幟已是馬斯克的囊中之物◇〇△。

                                                      來源:DeepTech深科技

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                                                      NASA是一個龐大的官僚機構△⊿,習慣於按照自己的方式行事?,他們憑藉資金和航天經驗﹡,可以告訴承包商應該如何做事?∵。相比之下▽,SpaceX擁有更接近於硅谷的思維模式〇△∟,較少受到歷史包袱和過時經驗的束縛◇?□。

                                                      圖|聯盟號內部空間圖|SpaceX載人龍飛船內部空間

                                                      雖然兩家都有不同程度的延期∴∟∴,SpaceX在2019年3月就進行了載人飛船的無人首飛♀,奠定了此次正式載人任務的基礎⌒。

                                                      時間窗口在2010年打開∴┊π。在NASA的規劃中⌒,除了需要重新發展本國的載人航天能力♀☆♀,未來包括空間站在內的近地空間需要逐漸向商業讓位↑□△。空間站和往返空間站的運載火箭由商業公司承接□⊙〇,NASA則專註在月球、火星等更遠的深空探索?☆☆。

                                                      為此◇♂⌒,NASA在2010年啟動了“商業乘員開發”(CCDev)計劃﹡,資助數家公司開發載人飛船π▽♂,SpaceX入圍□﹡♂。一開始∟⊙,SpaceX怎麼看都像是個陪跑者♂↑↑,而波音則是毫無疑問的種子選手⊙。

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                                                      當初〇▽?,NASA為了增加競爭的趣味性和象徵意義□♂,宣布第一個將宇航員送上國際空間站的公司??◇,將會得到一份珍貴大禮——一面美國國旗π∵。這可是最後一次穿梭機任務中留下來的π,極具紀念價值π♀♀。

                                                      在發射階段出現意外時◇,逃逸塔上部的發動機能迅速啟動⌒∴♂,帶着宇航員逃離事故現場π,並最終通過傘降的方式回到地面☆。如果飛船上升到一定高度后出現險情π⌒﹡,飛船就可以利用自身的變軌發動機來撤離▽┊,因此∵∵,逃逸塔通常在發射約2分鐘左右被拋離☆,以減輕整體重量◇⌒▽。

                                                      在大約15年前⊿,NASA開始嘗試讓商業航天公司開發能夠往返國際空間站、執行運輸任務的飛船△┊π。

                                                      執行此次飛行任務的是兩名資深宇航員鮑勃·本肯 (BobBehnken)、道格·赫爾利(DougHurley)⊙♂⌒,兩人在過去都是開過穿梭機的人▽。在這個可以裝在7人的飛船里♂△☆,顯得空間非常寬敞□⊙﹡。

                                                      實際上﹡,隨着NASA和SpaceX在商業載人方面的合作⊿,雙方的文化碰撞並融合在一起⌒。

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                                                      根據《華盛頓郵報》的一則報道▽,一位波音高管對SpaceX贏下這場太空競賽顯然不能接受?┊♀,“這個抽大麻的傢伙怎麼能打敗我們∟?”(2018年9月﹡↑⊙,馬斯克曾在一檔電台節目上直播抽大麻☆♂。)

                                                      跟着飛船上空間站的還不止兩個宇航員⊿△∟,在一旁的座位上♂↑♀,一個小小的恐龍玩偶也有幸參与到了飛行任務中⊙△,安靜地佔有了一個宇航員的座位⌒△□,乖乖地綁好了安全帶⊙▽♂,把此次載人飛行妥妥地安排成“載龍飛行”∵▽♂。

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                                                      在這項計劃的前幾年中⊙♀,業界看法空前一致♀△□,波音不會輸☆。而SpaceX則被不少人看作只是馬斯克的幼稚幻想▽﹡,SpaceX的火箭也被批評為“橡皮筋+密封蠟的成品”⊿,能不能飛起來都是個問題〇。NASA指望它能扛起載人航天的大旗⊿〇◇?這太幼稚了〇⊙↑。

                                                      當然⌒〇,NASA對SpaceX也不差▽♂,訂單不斷〇∴◇,甚至在SpaceX最危機的時刻□♀⌒,還出手挽救了馬斯克π。但總體來講▽♀,SpaceX獲得的支持力度和幾個“親兒子”沒法比⌒。

                                                      圖|亞特蘭蒂斯號降落◇♂,上演穿梭機絕唱(來源:NASA)

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                                                      原本商業航天應該是通過商業運營的方式↑,最終達到降低成本、價格的效果☆〇,而波音看起來做的很差∵。

                                                      圖|波音和SpaceX載人飛船效果圖(來源:NASA)

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                                                      慣例依然在起作用▽π,波音每一次獲得NASA的補助和合同金額都遠大於SpaceX▽⊙。從計劃開始到如今正式載人發射∵,NASA在這一計劃中撒下近84億美元⌒〇,超過49億美元進了波音的口袋;相比之下┊♀,SpaceX獲得的資助金額要少得多∴▽,約31億美元〇♀。

                                                      點火升空約2分半后⌒﹡,一級火箭分離◇♀⊙。9分半鍾后〇,一級火箭成功降落在海上平台⊙,成功實現回收♂☆。到了第12分鐘▽,載人龍飛船按計劃與火箭二級分離∴,至此∵,歷史性的商業載人任務在發射階段一切順利↑。

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                                                      在過去載人發射任務中〇,各國的火箭均配備了逃逸塔∴↑,這個尖尖的逃逸塔就像一個小型火箭一樣△⊙♂,接在火箭的最頂端▽π。

                                                      向來自信滿滿、懟天懟地的馬斯克在發射前的採訪里說“如果成功了◇,那是NASA和SpaceX的功勞♂♂♂,如果失敗了△,那就是我的問題∴♂。”“火箭發射可能有無數種失敗的方式□♀,但成功的方式只有一種♂∴⌒。”

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