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                                              國六來襲市場承壓:自主品牌市場份額失守-浙江温州新闻

                                              2019年06月26日 23:00 来源:浙江温州新闻 编辑:5分PK10官网

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                                              【上海警察禁毒MV】

                                              此外在國六標準車型的準備上〇⊿?,截至2019年4月底﹡∟,在主流汽車品牌中?∟,合資品牌共有665款車型達到「國六」排放標準﹡△∴。自主品牌與進口品牌則分別有531款和309款車型達到了「國六」排放標準┊◇?。

                                              相關數據顯示⊿□,2019年5月汽車銷售191.26萬輛□?π,環比下降3.43%◇□,同比下降16.40%;其中乘用車銷售156.12萬輛☆?∟,環比下降0.87%♂∵□,同比下降17.37%﹡┊∴。1~5月☆π,汽車產銷分別為1023.70萬輛和1026.59萬輛∟?,同比分別下降13.01%和12.95%;其中乘用車產銷分別為837.94萬輛和839.87萬輛♀♀♀,同比分別下降15.56%和15.17%△□〇。

                                              比亞迪方面表示⊿♀,電動化和智能網聯化是汽車行業的發展趨勢▽π,在電動化和智能化方面┊,國內外基本同時起步◇,國內甚至還有一些優勢♂↑,自主品牌很有機會變道超車△⊙。對此△π┊,任萬付提到↑♂♂,自主品牌布局智能化和電動化比較早┊☆,現在合資品牌也在發力♂∟,對自主品牌來說最終能成功突圍也是少數▽。

                                              乘聯會數據顯示π,2019年5月新能源乘用車市場批發實現9.7萬台的良好銷量水平⊙∴,環比4月增長5.8%π┊〇,同比增長5.4%∟。1~5月的全國新能源狹義乘用車銷量44.2萬台♂♂﹡,同比增長58.0%△。聯訊證券研報提到﹡,2018年在新能源汽車補貼政策結構性變化的驅動下☆,續航里程在300公里以上的車型銷量佔比顯著增加⊿☆,產品結構升級☆。隨着第二代唐、Marvel X以及RX5等爆款純電動車型的上市↑♂,自主新能源汽車產品升級進展順利┊,單車盈利能力明顯提升﹡?。

                                              而到了2019年上半年自主品牌市場份額下滑的情況仍在繼續∵,2019年1~4月中國品牌乘用車共銷售277萬輛♂,同比下降22.30%﹡∵,占乘用車銷售總量的40.51%⊿,佔有率比上年同期下降3.99個百分點?〇。2019年5月∵π△,中國品牌乘用車共銷售56.46萬輛﹡⊿,環比下降3.44%☆♂,同比下降28.11%∟♀♂,占乘用車銷售總量的36.17%∟,佔有率比上月下降0.96個百分點∴。

                                              在車市下行的情況下↑,無疑給不少企業帶來壓力﹡☆。日前↑↑π,全國工商聯汽車經銷商商會發佈的抽樣調查顯示↑∟,有66%的經銷商反映┊,截止到7月1日∴,消化不完「國五」庫存車▽△∟,其中60%的經銷商會積壓100台左右▽∵♂。

                                              比亞迪方面表示:「在燃油車領域∴,目前主力車型的新車都已切換國六準確∟↑,車型儲備充分∴,以即將上市的宋Pro為例∵,燃油全系一步到位達到國六B標準π∴∴。」東南汽車方面也提到↑π,現有主力車型均已達到「國六B」標準◇,全面滿足各區域的法規切換π⊿。據了解♂?,從多家自主品牌情況來看﹡⊿﹡,長安汽車符合國六標準的車型有逸動、逸動XT、長安CS75、長安CS85 COUPE等;東風啟辰有啟辰T60、T70、T90、D60等;海馬汽車則有海馬8S等車型⊙〇↑。

                                              流通協會統計顯示◇∟,2019年5月⊿〇,汽車經銷商綜合庫存係數為1.65△♂∟,同比上升4%π◇△,環比下降18%∵☆△,庫存水平位於警戒線以上;庫存深度最高的五個品牌為廣汽傳祺、東風悅達起亞、東風先進、奇瑞、長安乘用車〇,其中三家為自主品牌□。流通協會提到?∟♀,在國五與國六切換期間┊⊙,消費者持幣觀望氛圍濃厚▽△♂,市場需求慘淡□﹡☆,但廠家國五車型還源源不斷壓給經銷商﹡,國五車型清庫壓力很大?☆□,市場價格混亂?∟□,經銷商盈利狀況進一步惡化∵。

                                              2018年4月長安汽車發佈了第三次創業-創新創業戰略∟┊▽,加速在出行、智能化、新能源等的布局⊙。截至目前▽∵,長安汽車已啟動智能化戰略「北斗天樞計劃」和新能源戰略「香格里拉計劃」△⊙△。近日〇⊿⊙,廣汽新能源在全球首發全新旗艦級SUV車型——Aion LX的同時♂,發佈了廣汽自動駕駛系統Adigo(艾迪狗)◇□⊙,進入國內量產L2、L3級自動駕駛車型的車企行列↑↑?。東南汽車方面也提到♂⌒﹡,在電動化領域從2009年便開始規劃和探索▽,已有東南 DX3 e500新能源車型☆。「近年來?△□,電動化、智能化等新興技術正引領全球汽車產業發展的新方向⌒﹡⊙,帶動汽車產業轉型升級□。」

                                              國六來襲市場承壓2019年7月1日起┊,全國多地將提前實施國六排放標準〇↑。中國汽車流通協會(以下簡稱「流通協會」)初步統計顯示〇☆□,截至5月10日△,共有15個省、直轄市相繼出台了2019年提前實施國六排放標準的文件﹡♂,除北京、河南、安徽等省份及廣東深圳對部分重型車、柴油車有要求外⊙,大部分針對輕型汽車△┊∟。

                                              此外∴,多家車企發佈的新品均搭載了智能網聯繫統♂⌒,當中有不少自主品牌也已經與互聯網巨頭展開合作∵△↑。上汽集團與阿里巴巴踏出了跨界合作的第一步△?,於2016年研發首款智能網聯汽車榮威RX5;2018年9月△◇,比亞迪宣布和360達成戰略合作〇,雙方將在車聯網、汽車信息安全解決方案、移動互聯、IOT、大數據及AI等領域整合相關資源▽♀?。

                                              受國內車市整體下行的影響〇,自主品牌的市場份額也受到了一定衝擊∟┊⌒。對於目前汽車市場發展π⌒,廣汽集團方面向《中國經營報》記者表示□∴〇,市場低迷主要原因為消費信心不足⊙↑,另外受國五國六標準切換的影響♀♀,以及對國家刺激消費政策期待等因素影響∵◇,消費者觀望情緒明顯π∴♀。比亞迪方面也表示♀♂◇,多地將提前實施國六標準∴☆?,顯示出國家加速產業升級、淘汰落後產能的決心﹡,將加速市場洗牌⌒◇,自主品牌市場格局將出現變化π∴⊙。

                                              自主品牌市佔率下滑中汽協方面統計分析▽♂,2019年5月汽車產銷環比小幅下降∵▽,同比下降依然明顯⊿。1~5月⊿π□,汽車產銷同比繼續下降⊿♀,降幅比1~4月略有擴大∴。

                                              2015年~2017年♂,中國品牌乘用車銷量一直處於增長狀態♂,2016年中國品牌乘用車銷量首次超過千萬輛達1052.86萬輛π?,市場佔有率也從41.32%增至43.88%♂∴┊。不過在此之前△♀↑,2010年~2014年☆﹡⊙,自主品牌汽車市場佔有率也曾連續四年下降◇?,至2014年一季度☆▽﹡,中國自主品牌乘用車失守40%的「份額紅線」↑⊙,曾降至38.2%┊↑。

                                              就多地提前實施國六標準帶來的挑戰△♂,比亞迪方面表示∵◇⊿,將加速市場洗牌☆,自主品牌市場格局將出現變化∴。目前自主品牌大多一邊儲備、推出國六新車﹡,一邊通過降價促銷策略消化國五庫存□。任萬付認為◇,從這幾天觀察的情況看◇﹡,之前沒有國六車型的品牌在密集推出國六車型∟,相信6月底基本所有廠家都會有國六的產品〇∴▽。

                                              從數據來看□,自主品牌國六車型明顯少於合資品牌♂↑⌒,而自主品牌中〇〇♂,國六車型布局也出現分化情況♂?。德邦證券研報提到?☆,目前合資品牌已基本完成國六產品線的轉換♀,而自主部分車企仍有壓力﹡π。

                                              搶佔智能電動新賽道2018年△,隨着「電動化、智能化、網聯化、共享化」四化引領的汽車產業發展大趨勢∟,智能電動成為不少自主品牌着力布局的重點△??。

                                              此外△,官方數據顯示▽♀◇,東風啟辰品牌車型5月銷量為9103台↑↑,同比下滑16.55%;1~5月累計銷量為51189台┊?,同比下滑18.53%⊙♂。海馬汽車5月銷量為2981輛♂⊙,同比下降62.41%;1~5月累計銷量為10723輛﹡,同比下降70.03%π☆∴。此前海馬汽車出售房產盤活資產?∵,景柱也再次回歸海馬重任董事長一職⊙。

                                              在國內車市整體下行的情況下↑⊿,自主品牌的市場份額也遭受了一定衝擊◇♀。中汽協數據顯示▽◇?,2018年中國品牌乘用車共銷售997.99萬輛▽♂⊙,同比下降7.99%?,占乘用車銷售總量的42.09%♀,佔有率比上年同期下降1.79個百分點▽⌒。

                                              汽車行業專家顏景輝提到□◇,此前自主品牌主要布局10萬~15萬元區間的SUV車型?♂,以高性價比佔據市場┊。就此◇,汽車分析師任萬付認為∵┊□,自主品牌之前發展勢頭良好主要是受市場行情和長城、吉利等品牌產品品質提升帶動∴〇∴,現在市場需求持續低迷∟﹡,合資品牌價格下壓♂∟,自主品牌性價比優勢縮小↑,導致市場份額下降□。

                                              從自主品牌表現來看∟π▽,2019年5月□♀,多家企業銷量都出現一定程度的下滑⊿△∟。乘用車市場信息聯席會(以下簡稱「乘聯會」)數據顯示♂♀,5月狹義乘用車批發銷量前15名的企業中⊙♀▽,吉利汽車銷量9.03萬輛↑⌒,同比下滑26.6%;上汽乘用車銷量5.62萬輛⊿∴┊,同比下滑4.2%;長城汽車銷量5.44萬輛┊,同比下滑8.4%;長安汽車銷量4.44萬輛♀♂⊿,同比下滑24%☆。

                                              自主品牌市場份額失守 押寶智能電動謀突破本報記者 梁鍶明 童海華 廣州報道接近2019年中﹡,自主品牌的日子依舊「不好過」◇┊?。近日▽⌒,中國汽車工業協會(以下簡稱「中汽協」)統計數字顯示〇⌒,2019年5月乘用車銷售156.12萬輛┊⊙▽,環比下降0.87%♀,同比下降17.37%⊙♀。其中┊,中國品牌乘用車共銷售56.46萬輛∴▽,環比下降3.44%⊿,同比下降28.11%⌒,占乘用車銷售總量的36.17%∵﹡△,佔有率比上月下降0.96個百分點⊿♂。

                                              聯訊證券研報提到↑〇♀,SUV 給自主品牌帶來的行業紅利基本結束☆﹡,行業分化加劇┊,市場份額將加速向龍頭車企集中□∴▽。不過↑☆,自主品牌中的爆款車型銷量依然堅挺□♂,合資品牌產品積極拓展的緊湊車型對自主品牌有一定衝擊△,但是衝擊有限△⊙▽。

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