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                                                                    全國人大代表胡成中:高速公路“費改”后客車通行費上漲近1/3-新闻联播 直播

                                                                    2020年05月28日 20:01 来源:新闻联播 直播
                                                                    编辑:上海快3注册平台

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                                                                    【巴西确诊超33万】

                                                                    來源:中國經濟周刊《中國經濟周刊》記者周琦 | 全國兩會報道

                                                                    3、細化施政舉措〇,用好價格槓桿

                                                                    交通運輸部掌握着全國的路網信息♀﹡⊿,完全可以整合數據﹡π,通過自建平台或者委託騰訊、阿里、百度等互聯網領軍企業為全國用戶提供一張完整的線上模擬路網﹡,群眾只要輸入車型信息和起止地點﹡⊙,就能準確顯示推薦路線和收費情況◇,少收不補、多收必退□,杜絕糊塗賬π,讓群眾放心大胆跑高速公路∵。收費系統要能夠入口記名、出口結算∟☆,全程費用一次性實時顯示♂,電子發票或紙質發票任由自選☆☆◇。

                                                                    版式 | 孟凡婷]article_adlist-->

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                                                                    一是收費標準不夠透明∵。目前⊿∴♂,我國收費高速公路總里程已超過14萬公里﹡〇,雖然各省都公布了按車型、路段計費的具體標準∟↑?,但由於構成複雜▽〇∴,一般公眾很難估算行程的準確費用⊿∵□,對合理規劃行車路線、費用錯收維權等合理需求構成了障礙⌒∟。

                                                                    全國人大代表、德力西集團董事局主席胡成中提出《關於優化高速公路“費改”政策減輕社會通行負擔的建議》(下稱“《建議》”)∟□。《建議》稱♀♀,在我國收費公路制度改革方案的落地過程中◇,存在着一些操作層面的不到位、欠周全現象┊⌒,一定程度上加重了通行負擔﹡,影響了“提升人民群眾獲得感、幸福感、安全感”的改革初衷↑。

                                                                    二是收費方式不夠人性化▽。ETC“分段計費”變成了分段收費□∴,一趟長途行程能在幾天內陸續收到幾十條扣費信息▽,而高速出口處又不能實時顯示總計費用△♀↑,開具發票流程繁瑣?☆⊿。與此相比□↑﹡,人工通道卻能實時結算全程費用並提供發票□﹡♂,電子化的便利得不到體現⌒♂。

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                                                                    ]article_adlist-->

                                                                    胡成中建議:1、用好用足“互聯網+”讓數據多跑路⊙,少給群眾添麻煩

                                                                    不能以“總體不漲”為由∵⌒,含糊地回應群眾反映⊙⊿,而要讓社會感受到實實在在的“降”〇。長期以來☆,我國物流總費用占GDP的比重一直過高◇∟◇,近年來通過努力已從2012的18%降到2018年的14%左右⊙﹡,但仍是同期美國的1.75倍?,仍有較大的下降空間□。建議交通部門“開門議事決策”∴∵,邀請人大代表、政協委員、專家學者以及行業組織、客運和物流企業代表座談諮詢∵,聽取意見♀□,及時修訂政策執行的細節問題◇。特別是針對各省出台的新收費標準π,國家層面要有監督檢查機制△,對照改革前後的賬本?,仔細審查定價的依據是否合理∴∴,有沒有體現“降費”原則∵♂◇,發現確實加重群眾和企業負擔的不合理標準□☆∵,及時予以糾正﹡□♀。

                                                                    全面電子化收費☆,實際上也為分時定價、引導錯峰通行創造了條件?。以日本東京到大阪的高速公路為例↑∴,凌晨時段的通行費是其他時段的七折□。建議有關部門參考其他國家高速公路運營收費的成熟經驗⊙∟┊,針對客運和物流這兩個社會牽涉面較廣的行業◇,制定相應的分時段收費政策↑↑,一方面用優惠價格引導錯峰用路﹡,另一方面也盡量減輕相關企業的通行負擔↑▽,避免新增成本向其他行業傳導♂⊙。

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