400多名機長控訴索賠數百萬 737MAX還能復飛嗎?-新闻一则

                                                                      2019年06月29日 10:27 来源:新闻一则
                                                                      编辑:5分3D

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                                                                      【刘昊然给粉丝捐钱】

                                                                      點擊進入專題:埃塞俄比亞航空一架波音737MAX8客機墜毀 國內航空公司向波音提出索賠

                                                                      此番控訴與此前波音公司董事會主席兼首席執行官丹尼斯·米倫伯格的事故總結側重點有所不同?﹡。6月16日∴,米倫伯格對外承認⌒,兩起波音客機空難發生前π┊∴,737MAX飛機處理機艙警報系統故障時出現錯誤┊。

                                                                      停飛雖遭重創 波音仍有市場去年以來┊﹡♂,波音公司經歷一波三折⊙。去年10月和今年3月連續兩起重大墜機事件⊙△⊙,將波音公司及其旗下主打機型737MAX推上了輿論的風口浪尖↑。面對來自美國和其他國家航空監管機構的不信任與停飛的命令□∟♂,波音生產該系列飛機的速度有所放緩⌒∵▽,這影響了波音的整體交付情況♂∵。

                                                                      737MAX作為波音甚至航空市場上最暢銷的產品△,此次停飛事件也嚴重影響了其市場佔有率⌒⊙☆。德國《經濟周刊》報道稱↑▽π,在剛剛落幕的巴黎航展上┊?,空客公司共獲得363架飛機訂單⌒☆,比波音公司多出了70餘訂單∟∵。這是空客公司參加3年展會以來訂單數目首次超過波音♀♂♂。德國全球新聞網報道稱﹡⌒〇,波音737MAX的後遺症正在發酵∴◇☆,在世界多家航空公司狀告波音索賠后♂,美國的多家航空公司也開始轉投空客△。

                                                                      對此□☆⌒,國浩律師(北京)事務所合伙人、航空專業律師金喆在接受本報採訪時認為□♂,該兩種說法都有道理〇,但都不全面?♂。

                                                                      「因為多國在美國聯邦航空管理局(FAA)發佈停飛命令前就已紛紛發出737MAX禁令﹡┊∵,使得FAA的委任代表適航審定製度受到質疑▽△,權威大打折扣∴□⌒。所以〇〇,對內透明是指波音737MAX此次復飛適航過程將接受FAA甚至美國司法部和國會的監督?♂。而對外透明是為了儘快取得其他國家的適航許可◇,畢竟737MAX主要市場在海外而不是美國◇⌒∟。」金喆介紹?π♀,全球對FAA適航認證信心的恢復需要時間ππ,因此波音復飛過程必將曲折而漫長▽﹡。(錢盈盈)

                                                                      集體訴訟索賠 雙方各執其詞400多名機長集體控訴的焦點在波音737MAX飛機的主要缺陷上⊿,並且主張獲取物質損失和精神損失的賠償?↑。

                                                                      「『機動特性增強系統』作為飛機上的一個重要系統?◇⊿,它既包括該自動化軟件本身♂∵,又包括配套的感應器及警報系統♀〇☆,甚至還包括系統使用手冊、操作說明和培訓要求∴。」金喆分析┊,米倫伯格從系統警告邏輯錯誤角度描述缺陷▽◇〇,實際上是暗示系統本身沒有問題⊿,只是在出現故障時警告系統有誤π,從而降低其產品潛在缺陷的嚴重性↑。而飛行員主要從與之相關的操作和培訓角度對該系統提出質疑〇┊,從而證明該系統損害了飛行員的利益⊙┊。

                                                                      然而?,由於全球航空公司的商用飛機市場已基本被波音和空客壟斷◇π□,且兩家公司佔據大體相當的市場份額▽,未來波音737MAX飛機的銷售市場仍有上升空間┊▽⊿。

                                                                      (資料圖 視覺中國)據美國廣播公司報道?,日前⊿◇♂,400多名飛行員對波音公司發起了一場集體訴訟⊿□▽,指控波音公司對旗下737MAX機種的「已知設計不足」進行了「史無前例的掩飾」♂,並向其尋求數百萬美元的賠償◇∴。這是波音首次遭遇來自737MAX機長的集體訴訟♀⊿。據悉⊙,這起集體官司將在芝加哥法院接受審理⊿△△,聽審將於2019年10月21日舉行┊。

                                                                      早前米倫伯格曾對外界承諾π,復飛波音737MAX機型的過程將保持「透明」〇┊π。對此〇♂,金喆認為⊙,該「透明」包含對內透明和對外透明兩層含義◇〇。

                                                                      談及波音公司應該如何處理這次指控π,金喆說:「當務之急﹡⌒,波音公司應該儘快恢復737MAX適航(包括修改操作手冊)△,並妥善處理好遇難者家屬、各航空公司客戶以及飛行員群體的訴求∴。」

                                                                      值得注意的是∵??,不同於此前業界普遍低迷的預期﹡∟,波音公司在此次航展中也獲得了共292架飛機訂單﹡△┊,其中國際航空集團(由愛爾蘭航空、英國航空、伊比利亞航空等歐洲航空公司組成)就已簽署購買了200架737MAX飛機∟⌒♂。這是自今年3月737MAX飛機在全球停飛以來⌒,波音公司收到的首筆數量可觀的訂單□┊。

                                                                      據美國廣播公司報道∵,指控認為∴,波音公司為737MAX系列機種爭議性地添加了自動化軟件「機動特性增強系統」(MCAS)♂∟∴,這給飛機帶來了「固有的危險氣動操縱缺陷」♂﹡◇。指控中還說△┊♂,波音對於該系統的說明只包括飛行手冊里簡要的幾句話介紹﹡,飛行員不僅無從得知MCAS的具體細節▽△┊,而且也無法獲取相關培訓機會┊⊙▽。

                                                                      再添質疑之聲 復飛之路漫漫面對此次內部飛行員的大規模指控▽,波音公司將承受一系列後續影響﹡♀⌒。金喆說:「飛行員提出737MAX的培訓問題♂,進一步增加了該機型復飛及未來市場的不確定性♂,因為培訓成本是航空公司採購一種機型需要認真考慮的因素之一∵┊?。」

                                                                      推荐阅读:他们是缉毒英雄

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