補貼退潮 雙積分助力新能源車銷量?-柞水新闻网

                                                  2019年07月03日 6:01 来源:柞水新闻网
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                                                  【老年代步车撞11人】

                                                  近期新能源汽車政策6月6日 國家發改委等三部門發佈《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》⊿,提出各地不得對新能源汽車實行限行∟,已實行的應當取消↑﹡⊙。

                                                  2017年9月π,工信部等五部委共同發佈《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(簡稱「雙積分」政策)﹡⌒〇,決定自2018年4月1日起實行∵♀,其中新能源汽車積分從2019年度開始設定新能源汽車積分比例要求∟⌒。這意味着國內汽車企業的「雙積分」大考在2019年才真正開始□??。

                                                  比亞迪董事長兼總裁王傳福在當日新能源汽車大會上就表示∵▽⊿,新能源產業短期內有壓力但是長期向好∵,預計今年新能源增速會放慢◇☆,但仍會有40%的增長速度∴〇△。他透露〇⊙⊙,比亞迪今年會達到70%-80%的增幅□∵。而中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平則表示♂,到2030年♂↑,一汽集團將實現兩個主流乘用車平台∴┊?,集團旗下的新能源產品占乘用車比例將在2025年達到40%∵┊∟,2030年達到60%以上☆。

                                                  6月24日 工信部決定自6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規範條件》(工業和信息化部公告2015年第22號)◇,第一、第二、第三、第四批符合規範條件企業目錄同時廢止∟?。在業內存在近4年的新能源汽車動力電池「白名單」正式取消⌒↑。

                                                  此外▽?,工信部副部長辛國斌在會上透露▽,工信部正在牽頭推進新能源汽車發展規劃2021-2035年編製工作▽⌒⌒。

                                                  據不完全統計⊙,目前全國已有超過20個省市推出燃料電池汽車的產業規劃和財政扶持政策♂。2016年〇∵,中國汽車工程學會編製的《節能與新能源汽車技術路線圖》提出∵,到2020年燃料電池汽車在公共服務領域的示範應用要達到5000輛的規模;到2025年△☆,實現氫燃料電池汽車的推廣應用〇▽,規模達到5萬輛;到2030年π?〇,實現氫燃料電池汽車的大規模推廣應用□☆⊙,氫燃料電池汽車規模超過100萬輛∴□〇。

                                                  辛國斌還提到⊙,工信部近期通過對行業和企業研究調研后⌒△⊿,結合目前新能源汽車發展情況▽↑,初步擬定了2021-2023年雙積分後續政策相關措施↑⊿,並將於近期公開徵求意見?▽。

                                                  新能源汽車補貼退坡后↑∟,近來暖風頻吹♀◇。據媒體公開報道π,7月2日☆〇,2019世界新能源汽車大會主論壇現場♀,全國政協副主席、中國科學技術協會主席、本屆大會主席萬鋼表示?﹡♂,中國的新能源汽車已經融入世界﹡,未來應做好頂層設計⊙◇⌒,加強科技引領〇,推動新能源汽車產業的持續創新和更高水平的對外開放合作∴△♂。

                                                  談及新能源汽車未來發展∟♂,辛國斌透露◇♂,工信部正在牽頭推進新能源汽車發展規劃2021-2035年編製工作⊿〇△。規劃編製的總體思路包括∟,降低資源消耗強度♂,改善生態環境☆,明確發展新能源汽車的戰略導向□♀,兼容多種技術路線發展等〇⊿。規劃要加快政府職能轉變↑□〇,激發企業自主創新動力和市場活力∟,形成新能源汽車技術創新、推廣應用與社會運行的良好循環◇。

                                                  對於「雙積分」政策♀⌒,汽車分析師鍾師接受新京報記者採訪時稱⊙□⊿,其目的在於推動傳統車企逐步增加新能源汽車的比例♂,其次才是鼓勵提升燃油車的發動機技術↑,由於後者的提升水平耗費資金巨大且成效不佳﹡﹡,為了滿足「雙積分」政策⊙,車企更有動力發展新能源汽車△,「實際上『雙積分』是鼓勵增加新能源汽車的比例△⌒∟。」

                                                  這是在6月25日新能源補貼退坡過渡期結束后♂,有關部門為新能源汽車打下的強心針〇♂。在此之前﹡,國家發改委、生態環境部、商務部等三部委還發佈了《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》┊,提出要堅決破除乘用車消費障礙▽,提出各地不得對新能源汽車實行限行┊,已實行的應當取消⊙⊿,積極對沖新能源補貼退坡的影響♀。

                                                  萬鋼強調⊿,不應該對傳統燃油車「一刀切」⊙□?,理由是中國發展地域太廣□,區域環境承載情況和生態環境情況以及氣候變化的情況△,都不適應于「一刀切」的辦法♂□。

                                                  此後┊?♂,萬鋼一直為燃料電池汽車站台∟π☆,去年12月15日⊙⌒◇,他在《人民日報》發表文章稱⊙,「純電動汽車的短板是續駛里程和充電時間﹡,尚不能滿足量大面廣的遠程公交、雙班出租、城市物流、長途運輸等市場需求△♂。為此◇,應及時把產業化重點向燃料電池汽車拓展﹡。」

                                                  據多家媒體報道☆♂,大會上⊿,萬鋼表示⊿,發展新能源汽車既要做好頂層設計▽△,又要把握好新舊動能轉換的節奏▽〇┊,電動化的發展要特強調安全和質量?〇,在新能源補貼退坡的同時♂⊿,將加快「碳交易」政策的制定和推進∴△⊙。

                                                  2021-2023年雙積分後續政策相關措施將徵求意見2019世界新能源汽車大會1日召開↑⊙,會期3天♂∵,10多個國家和地區的政府部門及國際組織機構π?♂,100多家新能源整車及相關企業代表以及國內外各界嘉賓共1500餘人齊聚博鰲〇∟,圍繞「新時代 新變革 新產業」的主題展開交流〇◇◇。對於大會選擇在海南舉辦⌒π,其中一個原因就是∵♂□,今年3月海南省發佈了《清潔能源汽車發展規劃》◇∟,成為全國率先提出2030年「禁售燃油車」時間表和所有細分領域車輛清潔能源化路線圖的省份□♂△。

                                                  汽車分析師任萬付向新京報記者表示⊙π∟,最近幾年禁售燃油車時間表的討論非常多﹡﹡,但從經濟角度看∟,東部和西部經濟發展嚴重不均衡♀┊☆,且燃油車的應用場景廣泛﹡♂,預計一線城市將逐步淘汰燃油車?☆♀,城市新增車型以新能源汽車為主;傳統燃油車在中西部地區以及三線以下城市仍舊有很強的增長動力∴♀↑。

                                                  按照往年的規律π,在新能源補貼退坡前☆,電動車往往會出現一波銷售高峰┊,但今年的情況並不樂觀⌒。根據中汽協早前公布的數據顯示┊,今年5月新能源汽車產銷分別完成11.2萬輛和10.4萬輛◇π,比去年同期僅分別增長16.9%和1.8%∟▽☆。相比之下⌒◇,3月和4月的新能源汽車銷量同比增長85.4%和18.1%?。

                                                  目前氫燃料電池汽車在國內發展仍處於非常早期的階段♀△♀,相較於電動汽車♀,其存在一些技術缺陷∴,例如電動車可以在任意地方充電⌒⊿,但燃料電池汽車必須到加氫站充氫∵,而且氫氣的製造和存儲成本高昂◇⊿┊。根據新產業智庫數據⌒,截至2018年底□,我國國內運行加氫站僅18座⌒♀⊿。另據中信證券的研報指出□♀,建一個加氫站的成本在1500萬元左右∴,比充電站貴3倍以上∴。

                                                  氫燃料電池將成新能源汽車發展新重點◇?萬鋼在大會上表示⊿,燃料電池汽車是適應市場要求的最佳選擇⌒△▽,下一步要加強對氫能優勢區域進行氫能的全體系建設﹡﹡♂。他表示﹡,目前全國有1500多輛燃料電池汽車在具有氫能優勢的示範區域商業化運營⊿,運行的加氫站有15座⊙∟◇,在建設的有20多座∵。其中最重要的是∴△♂,在示範運營區域構建集制氫、儲氫、運輸、加註和商業運營一體化的氫能體系△◇。

                                                  延展補貼退坡扶持升級↑,雙積分有望推動銷量6月26日起⊙⊿,2019年新能源汽車補貼政策開始實施□□π,補貼調整堪稱新能源汽車史上下降幅度最大的一次——不僅地方政府補貼取消∟,國家補貼標準也將降低50%以上☆﹡▽,整體補貼退坡幅度超過50%☆。新能源汽車補貼政策正式退坡〇♂,雖符合市場預期◇♂,但對新能源汽車行業的發展帶來不確定因素⌒。

                                                  受此消息影響↑△⊿,當日新能源汽車概念股漲幅居前⌒,保隆科技、星雲股份直線拉升漲停♂,東風汽車、亞星客車、北汽藍谷等大幅拉升□。截至收盤↑↑△,北汽藍谷漲幅4.82%∴,比亞迪漲2.45%∵。

                                                  我國在燃料電池的發展上∴♂,萬鋼起了非常關鍵的作用π。2003年∟,萬鋼帶領同濟大學燃料電池車研發團隊〇↑,成功研製出中國第一輛燃料電池轎車「超越一號」◇〇,並開始運行◇♀♀。

                                                  事實上⌒⊿,財政部從2013年就開始對燃料電池乘用車和商用車進行補貼π,2016年將輕型客車、貨車和大中型客車、中重型貨車納入補貼範圍┊,其間補貼力度幾乎沒有出現明顯退坡△∟⊙,顯示出政策對燃料電池汽車的扶持力度﹡⊿。

                                                  2019年新能源汽車補貼政策中〇☆,雖然新能源汽車的補貼被大幅削減□▽∟,但燃料電池汽車幾乎沒有受到太大影響?〇♂,相反中央鼓勵地方政府將補貼從「補車」轉向「補電」⊿∴∟,加快充電(加氫)等基礎設施建設⌒┊∵。

                                                  值得一提的是⊙,補貼減少后↑,對新能源汽車的扶持力度並沒有降低□?。7月1日♂〇∵,新能源汽車繼續免徵購置稅將正式實施♂⊿,根據財政部、稅務總局發佈的《關於繼續執行的車輛購置稅優惠政策》公告﹡∟,2018年1月1日至2020年12月31日期間π♀♂,購置新能源汽車繼續免徵車輛購置稅﹡△。

                                                  新京报记者 陆一夫声明:新浪网独家稿件∴┊,未经授权禁止转载♂┊。 -->

                                                  6月25日 新能源補貼過渡期正式結束π∴。2019年新能源汽車補貼政策6月26日起開始實施┊。6月28日 財政部、稅務總局發佈《關於繼續執行的車輛購置稅優惠政策的公告》?。自2018年1月1日至2020年12月31日♂⌒∟,對購置新能源汽車免徵車輛購置稅♂∟▽。自2018年7月1日至2021年6月30日□◇,對購置挂車減半徵收車輛購置稅↑。

                                                  對此♂□,招商證券在研報中指出﹡▽,後補貼時代的過渡期(2019年至2020年)∟,「雙積分」是支撐新能源汽車行業銷量增長的驅動力之一∟♀。招商證券估算了2020年新能源市場的「雙積分」狀況┊,新能源乘用車複合增速要達到36%以上♂∴,才能在2020年「雙積分」結算時行業沒有負積分﹡。在此假設下♀π,如果按照最低增速計算┊□,2020年新能源汽車產銷將達成200萬輛目標▽♂?。

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