大发5分彩app:波音737MAX軟件被曝分包給印度畢業生 時薪僅9美元-清徐新闻

作者:大发5分彩app发布时间:2019年06月30日 19:04  【字号:      】

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報道截圖「波音不需要高級工程師□↑?,因為產品已經成熟」此前有媒體報道┊,波音公司外包了飛行顯示軟件和測試設備程序⊿↑┊。雖然最終的代碼符合他們的嚴格規定◇π,但由於分包商承壓〇∵♂,為避免任何可能導致延誤的發生▽▽,上述工作效率低於預期∵▽♂。

美國工程師的時薪是印度4倍波音公司前飛行控制工程師陸德克(Rick Ludtke)告訴媒體:「由於我們這裏待遇昂貴☆□,為了降低成本∵∴↑,波音公司做了各種各樣的事情♀♂,你可以想象得到的任何事情♂,包括把工作從華盛頓西雅圖的普吉灣轉走↑┊。」

報道稱┊↑⊙,包括印度HCL科技公司(Indian HCL Technologies Ltd下稱:HCL)和Cyient Ltd(下稱:Cyient)在內∟,這些第三方軟件開發商僱用了剛畢業的程序員﹡△♂,給出的薪資很低⊿⌒,每小時9美元(約合人民幣62元)□♂〇。而波音公司直接雇傭經驗豐富的工程師開出的薪水□﹡π,大約是前者的四倍♀□♂。

對波音而言┊⊙,「外包」一事並不算陌生◇♂。此前?∴⌒,737 MAX的安全認證就由FAA外包給了波音∴⊙。3月17日♂↑,美國《西雅圖時報》發表文章∴↑,題為「有缺陷的分析、失敗的監督:波音、FAA是如何認證可疑的波音737MAX飛行控制系統的」?♀⊿。

「印度工程師的時薪約為5美元π。現在變為9到10美元﹡。而在美國持H1B簽證的人♂∵⌒,時薪是35美元至40美元▽。」希爾德曼說道▽,但他會告訴客戶▽,因為要管理、監督⊿↑,所以一個小時合80美元∟﹡。而他此舉也為公司贏得了一些生意﹡ππ。

查看最新行情當地時間6月29日﹡↑,彭博社報道稱∴,為減少成本◇,波音一直在將737 MAX部分軟件的開發外包給價格低廉的分包商▽♂,而此舉表明該型號飛機墜毀的一個原因可能是對質量把控不嚴▽。

彭博社稱△◇,對於外包問題♂,波音公司的一位發言人表示┊∟,該公司與世界各地的供應商與合伙人有幾十年的共事經驗⊙△?。「我們首要關注的是┊♂,始終確保我們的產品和服務是安全的□,擁有最高質量┊〇π,並符合所有適用法規△。」

觀察者網注意到♀∴,早在MAX軟件開發之時◇↑,波音就一邊裁減經驗豐富的工程師⊙π,一邊敦促供應商降低成本〇。「為與對手空客競爭π,波音於8年前開始研製MAX飛機↑。參与該項目開發的工程師抱怨稱♂┊,管理人員向他們施壓?〇〇,要求他們控制延長開發時間或增加成本∵?。」彭博社報道稱?⊙?。

HCL則在一份聲明中表示□,該公司與波音公司有着穩固而長期的業務關係⌒。「我們為所有客戶做的工作感到自豪」☆?↑。但該公司不評價所做的具體工作♀,只稱其與737 Max現有的任何問題無關↑△↑。

觀察者網此前報道⊙♂□,5個月內?▽∟,波音737 MAX 8客機連續發生兩起空難♀π♂,346人遇難﹡∵▽,中國、印尼、埃塞俄比亞已停飛全部波音737 MAX 8商業運行∴。隨後┊,波音CEO米倫伯格指出▽♀,兩起災難均與737 MAX 8的自動防失速系統(機動特性增強系統♀,MCAS)的不當工作有關:為回應錯誤的迎角信息⌒π◇,該系統被激活」↑↑。

為了追趕競爭對手空客的進度⊙,美國聯邦航空局(FAA)管理層不斷敦促安全工程團隊迅速完成授權認證⊙△□,於是一邊將安全認證工作委託給波音自己的團隊⊿∴,一方面縮減審查工作□∵。

而在航空電子設備安全顧問、波音的一家供應商負責人萬斯·希爾德曼(Vance Hilderman)看來⊙┊☆,工程技術開始成為一種商品♂。他說?,在強勢美元的情況下π﹡π,價格具有強大的吸引力⊙。

而為完成任務♂,波音及其分包商則越來越依賴臨時工(temporary worker)來開發和測試軟件∟。這些臨時工往往來自在航空航天領域缺乏深厚背景的國家♂♀,尤其是印度⊙。

雖然波音和HCL均強調♂◇,外包商既沒有參与自動防失速系統的開發π⊙,也沒有開發關鍵的駕駛艙警報系統△。但第三方工程師的確參与了部分737 MAX的軟件開發☆↑⊿。

拉賓於2015年被波音解僱⊿☆♂。據他介紹┊△♀,當時一位經理在一次全體會議上說♂∴☆,波音不需要高級工程師◇↑,因為其產品已經成熟△。而在西雅圖波音園區對面的辦公樓里?π,受雇於HCL的應屆大學畢業生佔了幾排辦公桌↑⊙?。

「這是存在爭議的〇,因為他們(外包)的效率遠遠低於波音工程師自己寫代碼的效率△,」波音前軟件工程師、曾參与飛行測試的拉賓(Mark Rabin)如是說道♂,「代碼沒被正確執行π∵,常常需要反覆修改↑♂〇。」

至少一位HCL僱員在其簡歷中明確聲稱☆,他們提出了一個「快速解決方案」┊?△,而這有助於「解決產品問題」∵♀?。該問題可能會造成飛機測試延遲♀↑〇,而延遲將給波音造成巨額開支⌒。

在外界的一片質疑聲中?⌒∴,FAA代理局長埃爾維爾辯解稱⊙⊿♀,將安全審查「責任轉移」給波音公司的做法已經實踐數十年△□,「始終如一地確保了出廠機型的安全」∟。

他表示┊﹡π,若全部交給FAA獨立完成安全審查△,每年將需要額外1萬名新僱員、18億美元經費﹡♀△。據觀察者網查詢▽,FAA這方面的預算目前僅為2.3億美元☆π┊,佔FAA總開銷的1.4%♂。

而除了節省成本和生產時間外⊿▽,報道還稱◇┊∵,波音對印度公司的栽培似乎帶來了其他紅利π♀△。近年來〇▽,波音公司贏得了幾筆印度軍用和商用飛機的訂單π△♀,合同高達數十億美元﹡。

文章稱◇♂,美國聯邦政府的安全調查員認為↑▽﹡,波音737MAX客機使用的新型飛行控制系統的安全評估存在關鍵疏漏↑,聯邦政府對飛機安全認證也沒有盡責♂。

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