一分pk10投注-沐川新闻

                                                    三贏?大眾混改江淮-沐川新闻

                                                    2020年05月31日 8:02 来源:沐川新闻
                                                    编辑:一分pk10投注

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                                                    【李佳琦时尚封面】

                                                    幸運的是┊,所有的橫空出世▽△,都是厚積薄發∟∟,多年苦功積攢∴∟,安徽汽車的工業實力﹡π,已能撐起這份野心□♂。

                                                    我們有理由相信☆⌒▽,今天之後◇┊,這裏將迎來最好的時機⌒⊿♀。

                                                    想想就連大眾汽車CEO迪斯都信心十足地表示:“要將安徽打造成中國新的電動汽車中心⊙⊿。”安徽自己的野心◇,更不言而喻〇。

                                                    根據國金證券(600109,股吧)的研究報告⊙,隨着電池補貼的逐漸退坡□∟◇,磷酸鐵鋰電池的成本優勢正逐漸凸顯﹡┊△,因此磷酸鐵鋰在乘用車的應用已經開始轉暖;再加上越高的能量密度越意味着越高的補貼┊,隨着時間推移◇,走在技術前沿的國軒高科顯然將迎來發展拐點☆┊。

                                                    本文首發於微信公眾號:汽車天涯☆。文章內容屬作者個人觀點?◇π,不代表和訊網立場▽﹡。投資者據此操作?⊙◇,風險請自擔♂∟∴。

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                                                    更何況江淮也是國內較為老牌的新能源企業◇∵▽,不但有着多年的自主開發積累☆♀∵,曾經江淮iEV系列更一度位居國內純電動車銷量第一┊♀。這些經驗對大眾而言都是多多益善↑。

                                                    而中國的電池產業鏈?,是全世界最完備的國家之一⌒∵。

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                                                    但江淮的實力不該如此♂◇∟。從生產軍用卡車、客車貨車底盤⌒⊿♀,到生產輕卡、輕客π,到商轉乘、新能源◇,再到與大眾、蔚來合資﹡〇♂,江淮大約是中國涉足汽車品類最多、且經典車型最多的品牌之一↑。即便聚焦在新能源領域⌒♂,江淮的生產範圍也涵蓋乘用車、輕型商用車、多功能商用車、客車等各個車型?⌒⊿。

                                                    此前江淮汽車就從與江淮大眾共線生產的過程中♂,吸收了不少江淮沒有的技術〇∴。

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                                                    如是∴∴?,在這一過程中∟?┊,江淮的技術水平得到了提升π∵∟,製造經驗也愈加豐富∴,那麼品牌力提升┊,還會遠么♂⊿⊙?

                                                    01大眾汽車的戰略布局大眾顯然是三者中的最大贏家◇〇▽。

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                                                    隨之而來的好處顯而易見┊⌒♂。比如其一⊙⌒,鋪開大眾的商用車布局?〇♂。

                                                    能在中國商用車市場分一杯羹∵∵π,是大眾一直以來的期望π。

                                                    幾十年來⊿,其在品牌寬度和厚度上的積累都是說來話長的﹡。

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                                                    拿下國軒高科26%的股份◇◇⊿,成為其第一大股東?,其實是大眾汽車此次投資尤有意義的一點∟π◇。

                                                    最直接的表現就是自從大眾即將入股的消息傳出〇?☆,江淮汽車的股票已經在7個交易日里實現了6次漲停△,市值幾乎翻了一倍☆∴。而且其實♀,自從2017年江淮大眾合資公司成立∵♂,江淮股價的每一次漲停就幾乎都和大眾有關♀△。

                                                    而江淮大眾的主打合作項目π┊♂,就是新能源汽車⊿∴☆。

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                                                    一方面∟⊿,大眾計劃未來十年在中國生產1300萬輛新能源汽車﹡☆,這意味着其對動力電池的需求量非常巨大﹡。

                                                    其二□,推動大眾的新能源進程◇。

                                                    所以奧迪e-tron就遭遇過直接因電池斷供產生的交付難題?┊⊙。

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                                                    昨天♀∴♂,大眾宣布將投資9.86億歐元⊙∟,以增資擴股的方式購入江淮汽車(600418,股吧)集團50%的股份π,並增持合資車企江淮大眾股份至75%⊙∴,將大眾新能源汽車總部和基地落戶合肥♂⊙▽。

                                                    而它們都被大眾“收入囊中”π∟。

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                                                    原因很簡單π♀,江淮的乘用車業務稱不上佼佼者?〇,商用車業務卻絕對頭部π♀﹡,其中中高端輕卡更連續多年行業出口第一▽◇。反觀大眾⊿,雖然大眾商用車在海外銷量不錯△∵,但在中國的布局卻幾乎空白♂♂♂。

                                                    江淮工廠的全部產能高達80萬輛∵,2019年年產量卻只有42萬輛♀∟π,所以對大眾而言♂,江淮大眾顯然是最好不過的新能源發力點⌒,能給大眾新能源帶去更大的發揮空間∴∴。

                                                    另一方面☆∟,國軒高科在動力電池產業的地位與技術優勢不容小覷∴。

                                                    從動力電池裝機量來看的話♂☆,國軒高科排名全國第三π。但它的潛力肉眼可見♀▽。

                                                    大眾是吃過電池虧的?。去年3月□◇∵,大眾與韓國SK創新簽署了一份電池供應協議?♀□,卻不料想因此激怒了原供應商LG化學⊿▽。後者不但威脅斷供大眾電池?⊿⊙,還取消了與其在德國合建電池工廠的合資項目〇。而由於原材料缺乏⊿?∵,大眾自己在德國是沒有電池工廠的⊙⊙△。

                                                    國軒高科的技術優勢和研發重點在磷酸鐵鋰電池∵π┊,它們是國內極少率先將乘用車磷酸鐵鋰PACK能量密度提升至140Wh/kg的企業之一⌒。

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                                                    總之♂π,如此三板斧后⊿⊙,大眾不但在中國形成了乘用車、商用車和電動車的全面布局∴,更在新能源產業鏈的核心鏈條上掌握了直接資源和話語權▽。

                                                    03安徽的潛力安徽汽車工業坐擁奇瑞、江淮↑◇,放在全國來看其實底子雖厚π♂,卻一直不溫不火♀。

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                                                    而這一次∟,新能源汽車或許將成為安徽尤其是合肥的翻身機會┊。

                                                    比如用於淋雨檢測的濕度檢測儀♂∵,是江淮此前沒有應用過的儀器π,也就是盲點〇﹡∵。它的功能是在淋雨狀態下⊙,對看不見的積水區域做100%的覆蓋檢測⊙??,提升整車淋雨品質▽⊿◇。

                                                    因為對大眾來說▽♂⊿,如若控股一家電池企業▽,既能降低電池採購成本♂◇,又能穩固供應鏈體系┊∟。這是主機廠理應保持的對自己掌控核心部件的要求和警惕♂△。

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                                                    大眾對江淮背後的中國商用車市場一直有所覬覦┊♂⊿。

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                                                    02江淮的反擊江淮同樣能從這樣一場合作中建成自己的絕地反擊△♂。

                                                    更長遠的影響則在企業根部□♀。

                                                    大眾官方透露過☆,僅在亞洲市場?△□,大眾對電池的需求從2025年開始就將增至每年150GWh↑♂♂。面對這種緊迫需求⊿,其背後的動力電池企業顯得至關重要∵☆﹡。

                                                    江淮汽車總市值不足百億□ππ,幾乎是國內最便宜的、沒有其它國外車企合資的汽車廠商∵π,但卻具備完整的燃油車和新能源車生產能力∴,坐擁80萬輛產能〇〇,同時大量產能閑置∴。

                                                    按照大眾目前的規劃﹡☆,未來將給到江淮大眾4~5個純電動產品⌒⌒,目標是在2025年實現20~25萬輛的生產量∴♂?,營收300億元;在2029年實現35~40萬輛的生產量☆π,營收500億元⊿。

                                                    有人說大眾入駐后合肥會成為中國的狼堡π◇,但我以為狼堡或許也仍不夠⊙⊙。

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                                                    大眾此次的投資重點之一π◇∵,就是增持江淮大眾的股份至75%∴,獲得了江淮大眾的絕對話語權♂⊿,決策和行動上能比一汽-大眾和上汽大眾更加自由▽。

                                                    江淮在商用車領域的積累和優勢∟□,正中大眾下懷▽〇。此前也有知情人士透露♀∵∵,大眾入股江淮﹡,皮卡或是MPV可能是最先實現合作的細分領域□。

                                                    大眾計劃在未來十年生產2600萬輛新能源汽車⊿,其中一半在中國生產♂⊙♀,將中國建成其全球電動汽車的產銷基地┊□♂。所以近兩年π,一汽-大眾和上汽大眾都加快了在新能源領域的投放▽♂♀,一汽-大眾佛山工廠將在今年引入MEB電動平台〇♂,上汽大眾新能源工廠也已於去年落成△。但饒是如此△〇□,與大眾新能源的規劃產能仍相去甚遠π。

                                                    因為從此以後π△♂,這裏既有科大訊飛(002230,股吧)這樣的人工智能龍頭☆⊙⊙,又有國軒高科這樣排名國內前三的電池企業□▽◇,既有蔚來這樣的造車新勢力代表↑♀,又有大眾這樣的世界汽車三大巨頭∴。

                                                    更何況對大眾來說△┊♀,國軒高科與江淮汽車都位於合肥〇,非常有利於其在新能源產業布局方面形成聯動▽,發揮1+1>2的作用↑□△。

                                                    而大眾入股的意義就在於此◇,既可以讓其閑置產能充分利用▽?∵,又可以藉助大眾的技術和影響提升自身技術水平☆,實現品牌向上□∴。

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                                                    國軒高科則是僅次於寧德時代(300750,股吧)和比亞迪?,國內動力電池市場上排名第三的供應商▽∟∴。如果單看電池界的後起之秀磷酸鐵鋰電池⊙♂,國軒高科的技術水平和裝機量甚至優於寧德時代和比亞迪∴。

                                                    近些年的江淮並不太平♀↑♂。2019年⊙,江淮歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為-9.78億元□☆,這已經是其連續第三年扣非凈利潤為負∵↑。可以說♂⊿□,近幾年江淮的盈利能力並不強┊,基本上都是依靠政府補貼在生存π?☆。

                                                    安徽汽車工業的大盤△♂,忽然就因為大眾、江淮和國軒高科這場三人戲〇,變得有看頭了起來⊙。

                                                    用江淮工程師自己的話來說⊿⌒,大眾對生產線的規矩和要求就是兩個字:極苛♂。

                                                    期待新能源大幕拉開后的嶄新安徽∵。

                                                    但要想品牌向上、木秀于林□,江淮和所有中國品牌一樣∵◇,都缺少一些汽車生產必需的高端技術和足夠的品牌力〇。

                                                    後來▽♂♀,這些大眾技術和標準也都在江淮自己原有的生產線嚴格執行∵∵∴。

                                                    可以說▽,合肥打造的新能源汽車朋友圈⊙♂,已經站在了全國鄙視鏈的頂端⌒□,再加上其本來就有長三角一體化的區域經濟優勢〇♀,未來新能源產業形成規模﹡⊿▽,計日可期◇☆♀。

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                                                    共線生產都能技術吸收如此♂♂∟,直接入股就更不必說了♂□。

                                                    同時☆△,大眾投資11億歐元購得電池生產企業國軒高科(002074,股吧)26%的股份π,成為了其最大股東﹡∟。

                                                    再比如過去整車下線后□⊙,江淮內部的質檢部門會對品控做把關♂,或全檢、或抽檢□,總歸是內部解決□♀▽,但後來在大眾的要求下﹡,江淮引入了第三方公司福邁迪做全線質檢♂。福邁迪是什麼概念呢♂⌒□?奔馳、寶馬、沃爾沃、福特等品牌的部分車型都是外包給福邁迪做質檢的◇?♂。

                                                    其三♂π,彌補大眾電池產業鏈的短板π。

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                                                    就像大眾桑塔納開啟了中國真正的燃油車時代、並讓大眾在中國建成了最為成熟且穩定的合資聯盟一樣∵,我們彷彿看到一個嶄新的新能源時代〇,也正由大眾悄悄開啟∴﹡△。

                                                    大眾由此看得非常清楚⊙⌒,在新能源賽道上□?,一定要通過資源整合〇⊿♂,保證自我供應鏈的充足△↑。

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