波音737MAX軟件被曝分包給印度剛畢業的程序員-新闻摄影作品

                                                              2019年06月30日 17:00 来源:新闻摄影作品
                                                              编辑:大发百人牛牛

                                                              大发百人牛牛

                                                              【太原警方约谈美团】

                                                              當地時間6月29日∴,彭博社報道稱┊♂∵,為減少成本♂,波音一直在將737 MAX部分軟件的開發外包給價格低廉的分包商♂∵,而此舉表明該型號飛機墜毀的一個原因可能是對質量把控不嚴〇。

                                                              彭博社稱◇,對於外包問題﹡,波音公司的一位發言人表示∴,該公司與世界各地的供應商與合伙人有幾十年的共事經驗↑∟。「我們首要關注的是♂♂,始終確保我們的產品和服務是安全的▽☆,擁有最高質量☆▽?,並符合所有適用法規∵♂。」

                                                              他表示?∟,若全部交給FAA獨立完成安全審查π,每年將需要額外1萬名新僱員、18億美元經費﹡。據觀察者網查詢△♀,FAA這方面的預算目前僅為2.3億美元♂?,佔FAA總開銷的1.4%∵▽↑。

                                                              而在航空電子設備安全顧問、波音的一家供應商負責人萬斯·希爾德曼(Vance Hilderman)看來⌒,工程技術開始成為一種商品?。他說☆⌒⌒,在強勢美元的情況下⊙☆□,價格具有強大的吸引力??⊙。

                                                              觀察者網此前報道⊿∴,5個月內〇,波音737 MAX 8客機連續發生兩起空難⌒,346人遇難◇,中國、印尼、埃塞俄比亞已停飛全部波音737 MAX 8商業運行♂▽。隨後↑﹡♂,波音CEO米倫伯格指出∟⌒,兩起災難均與737 MAX 8的自動防失速系統(機動特性增強系統∴↑,MCAS)的不當工作有關:為回應錯誤的迎角信息∴⊙,該系統被激活」△π。

                                                              HCL則在一份聲明中表示﹡,該公司與波音公司有着穩固而長期的業務關係〇⊿。「我們為所有客戶做的工作感到自豪」┊π。但該公司不評價所做的具體工作⌒,只稱其與737 Max現有的任何問題無關∵↑△。

                                                              而為完成任務π♀,波音及其分包商則越來越依賴臨時工(temporary worker)來開發和測試軟件♂。這些臨時工往往來自在航空航天領域缺乏深厚背景的國家□﹡,尤其是印度∟∟▽。

                                                              在外界的一片質疑聲中⊿,FAA代理局長埃爾維爾辯解稱∴□,將安全審查「責任轉移」給波音公司的做法已經實踐數十年⊙↑∵,「始終如一地確保了出廠機型的安全」◇◇。

                                                              拉賓於2015年被波音解僱□。據他介紹⊿,當時一位經理在一次全體會議上說☆π,波音不需要高級工程師?□∵,因為其產品已經成熟﹡↑△。而在西雅圖波音園區對面的辦公樓里↑,受雇於HCL的應屆大學畢業生佔了幾排辦公桌π◇〇。

                                                              「印度工程師的時薪約為5美元∟♀。現在變為9到10美元▽。而在美國持H1B簽證的人﹡⊿△,時薪是35美元至40美元◇。」希爾德曼說道﹡◇▽,但他會告訴客戶□,因為要管理、監督♂〇∟,所以一個小時合80美元△。而他此舉也為公司贏得了一些生意〇▽。

                                                              而除了節省成本和生產時間外∴⊙,報道還稱□⌒,波音對印度公司的栽培似乎帶來了其他紅利□◇⌒。近年來▽,波音公司贏得了幾筆印度軍用和商用飛機的訂單▽﹡♂,合同高達數十億美元∴∵☆。

                                                              觀察者網注意到♂,早在MAX軟件開發之時π,波音就一邊裁減經驗豐富的工程師﹡,一邊敦促供應商降低成本π△∵。「為與對手空客競爭﹡∴,波音於8年前開始研製MAX飛機♂∟∴。參与該項目開發的工程師抱怨稱∵〇,管理人員向他們施壓♂□,要求他們控制延長開發時間或增加成本π?。」彭博社報道稱?∴□。

                                                              「這是存在爭議的﹡△△,因為他們(外包)的效率遠遠低於波音工程師自己寫代碼的效率?□♀,」波音前軟件工程師、曾參与飛行測試的拉賓(Mark Rabin)如是說道□♂♂,「代碼沒被正確執行⊙,常常需要反覆修改△◇。」

                                                              對波音而言♀◇□,「外包」一事並不算陌生↑。此前☆﹡,737 MAX的安全認證就由FAA外包給了波音∟。3月17日♀♂,美國《西雅圖時報》發表文章♀□□,題為「有缺陷的分析、失敗的監督:波音、FAA是如何認證可疑的波音737MAX飛行控制系統的」△♂π。

                                                              文章稱∴,美國聯邦政府的安全調查員認為♀?♀,波音737MAX客機使用的新型飛行控制系統的安全評估存在關鍵疏漏∟,聯邦政府對飛機安全認證也沒有盡責⊙?。

                                                              雖然波音和HCL均強調⊙◇☆,外包商既沒有參与自動防失速系統的開發┊♂,也沒有開發關鍵的駕駛艙警報系統△▽◇。但第三方工程師的確參与了部分737 MAX的軟件開發⊿π▽。

                                                              為了追趕競爭對手空客的進度⌒◇⊙,美國聯邦航空局(FAA)管理層不斷敦促安全工程團隊迅速完成授權認證⊿﹡﹡,於是一邊將安全認證工作委託給波音自己的團隊?,一方面縮減審查工作∵π。

                                                              報道稱∟⌒,包括印度HCL科技公司(Indian HCL Technologies Ltd下稱:HCL)和Cyient Ltd(下稱:Cyient)在內⊙⊙,這些第三方軟件開發商僱用了剛畢業的程序員∟♀,給出的薪資很低〇,每小時9美元(約合人民幣62元)⊙⊿。而波音公司直接雇傭經驗豐富的工程師開出的薪水┊,大約是前者的四倍⊙〇∴。

                                                              美國工程師的時薪是印度4倍波音公司前飛行控制工程師陸德克(Rick Ludtke)告訴媒體:「由於我們這裏待遇昂貴┊☆,為了降低成本♂﹡,波音公司做了各種各樣的事情☆♂,你可以想象得到的任何事情?,包括把工作從華盛頓西雅圖的普吉灣轉走□♂π。」

                                                              至少一位HCL僱員在其簡歷中明確聲稱?〇⊿,他們提出了一個「快速解決方案」∵⊿△,而這有助於「解決產品問題」π↑。該問題可能會造成飛機測試延遲◇⊙,而延遲將給波音造成巨額開支∟☆□。

                                                              報道截圖「波音不需要高級工程師↑△,因為產品已經成熟」此前有媒體報道﹡▽⊙,波音公司外包了飛行顯示軟件和測試設備程序▽∵。雖然最終的代碼符合他們的嚴格規定π,但由於分包商承壓?♂π,為避免任何可能導致延誤的發生♂♂⊙,上述工作效率低於預期〇☆。

                                                              點擊進入專題:埃塞俄比亞航空一架波音737MAX8客機墜毀

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