從0到1 許家印造車的20個月-南部县新闻

                                                              2019年06月30日 8:17 来源:南部县新闻
                                                              编辑:好运pk10注册

                                                              好运pk10注册

                                                              【奶粉禁用进口奶源】

                                                              該機構的統計數據顯示⊿☆△,到2030年∵▽↑,中國新能源汽車產銷量將達1700萬輛〇↑♀,其中純電動汽車產銷量將超過1500萬台⊿♂↑,佔新能源總銷量的90%⌒♀。

                                                              一位恆大內部人士透露┊∵,他們還研究了更細緻的智慧充電系統♂。如業主把車停在停車位后▽⊙⌒,通上插座﹡∴▽,二維碼一掃π,充20塊錢電☆,錢一付↑∟﹡,智慧充電系統就會在夜裡用電低谷的時候自動充電┊?,這樣能節省成本△。在他們看來π□,這一塊還將是新能源汽車發展會衍生的新興產業△♂。

                                                              在更為重要的國家戰略層面□,新能源汽車也有着重要意義π□∵。來自中國汽車研究院的數據顯示♂▽☆,現在我國汽車保有量已經達到了1.8億輛⊿〇◇,僅次於美國π,石油消耗量5.8億噸♂☆,自產石油達到2億噸∟〇﹡,進口達到3.8億噸◇□。

                                                              而天津國能已經在2017年1月獲得發改委核准〇♀,又在2018年11月摘得工信部批複☆◇☆,經歷了21個月┊⊿☆,成為繼北汽新能源、雲度新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車、前途汽車、合眾新能源、奇瑞新能源、金康新能源后♂,國內第十家雙牌照新能源汽車企業♀⌒。

                                                              如今回頭看恆大收購NEVS的這筆交易∵﹡,竟是在造車路途上抄了近道∴♂♀,在已有研發成果的基礎上?,恆大新能源汽車快速實現從無到有⌒,迅速在激烈競爭的行業中紮下根來〇。

                                                              無論是政策端△┊,還是市場端⊙,新能源汽車確實擁有非常廣闊的發展空間▽,並且正在進入一個全面競爭的時代〇?∵。當然⊙⌒,恆大也沒有盲目自信∴,畢竟作為一個新的大產業發展方向?⊙,肯定有制約其發展的瓶頸⌒π◇。而新能源汽車的核心就是電池和電機技術♂?〇。

                                                              在還沒實現量產前∵?∟,國能就曾先後與熊貓新能源有限公司、中國華騰工業有限公司、滴滴等企業簽署了合作協議﹡⌒,其中與滴滴的合作協議內容包括⊿,「希望到2020年⊿π┊,平台上能夠擁有超過100萬輛新能源汽車⊙▽△,並在未來十年成為全球最大的新能源汽車運營商之一π。」

                                                              對於另一項核心的電機技術♀π,恆大同樣尋找到了擁有領先技術的一家荷蘭輪轂電機企業⊙♀⊙,通過併購┊↑◇,將這兩項核實技術進行了整合⊙↑♂。

                                                              界面新聞了解到◇,目前國內生產新能源汽車♂,必須獲得發改委和工信部的雙重資質⊙,既要在發改委拿到有條件建廠做產品的資質⌒♂〇,又要在工信部拿到能夠上市銷售的資質□。得到「雙資質」已經成為新能源企業進入新能源市場的准入門檻☆。

                                                              從0到1的跨越在一個兼具資金密集和技術壁壘的行業⌒,過去20個月恆大並非一帆風順☆,反而多次站在了輿論的風口浪尖上□∵∴。

                                                              6月6日?,發改委、環境局、商務部聯合發佈《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案》∵。涉及新能源汽車領域∴△♀,就低成本的核心是電池、使用便利是新能源汽車的產品方向、取消破除乘用車消費障礙、推動公共領域新能源汽車等展開推動實施方案?,政府推動汽車消費升級的方案重點強調新能源汽車的發展▽。

                                                              造車夢緣起如果一定要追溯恆大造車夢的起源⊙〇∵,就不得不提恆大集團2017年以來向規模+效益的轉型♂。許家印在2018年開年的內部講話中明確⊿,在產業布局上∵π,恆大要積極探索高科技產業∴┊﹡,在量子通訊、量子計算機、航天工業、航天技術、人工智能、生命科學、現代農業等領域進行積極探索□□。

                                                              然而⌒◇π,目前我國新能源汽車領域具有雙資質的企業僅有十家△π∟,包括蔚來、小鵬、拜騰等國內知名造車新勢力均沒有獲得生產許可⊙,還需要傳統汽車生產企業進行代工♀♂。

                                                              整車下線后♀♀,雖然意味着恆大在新能源汽車領域邁出了關鍵一步↑,但今後也還面臨著更多挑戰⊿◇♂。此次的國能 93車型⊙,核心技術還是基於原有的薩博平台打造〇☆,而恆大在近一年來所整合的多項核心技術還未融入其中□。想要看到以後真正具有「恆大」屬性的汽車⌒┊⌒,還需要繼續等待♂﹡↑。

                                                              接近恆大的人士向界面新聞指出↑△,「今年以來⌒,造車重心轉到國能上☆♂,一是他具有量產的能力﹡♂,最主要的還是有兩個電動汽車的牌照〇。」

                                                              這一年來在全球範圍內尋求各項核心技術↑π,也符合恆大一貫的作風∵〇。「干汽車不是嘴巴喊的◇∟π,要和宏偉規劃相匹配♂∴,說卡脖子的產業一定要藉助于這個平台⌒☆,恆大搞房地產懂這個♂,一定要藉助于原有的平台♂∟,在加上最先進技術∴,才能夠實現我們的目標♂∵∵。」

                                                              6月29日∟∟♂,恆大新能源汽車集團國能93車型♂,在天津高新區生產基地正式下線△。這是一款基於瑞典薩博(SAAB)鳳凰E平台及薩博技術打造的純電動車型〇,早在恆大入主前△,NEVS就已完成該車型的研發?∵。

                                                              「將來我們這麼大規模要生產500萬輛π◇⊿,電池供應人家會分分鐘卡你的脖子呀♀〇π,怎麼辦▽?我們要找一個最合適恆大發展的、能夠有世界領先的電池技術的平台公司△∟。「許家印曾在內部會議上表示過對電池技術的擔憂∟□,因此他們開始在全球範圍內尋找合適的合作方♂⊿〇。

                                                              國能93在天津生產基地量產〇〇π,是恆大在新能源汽車領域快速推進的縮影∴⌒∵。自今年初進軍新能源汽車產業以來∴,恆大已構建覆蓋了整車研發製造、動力電池、電機電控的全產業鏈△π,此次國能93的正式量產下線⊿〇,標志著恆大造車已步入全新階段□⊿♀,其朝着「3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團」目標又邁進了一步▽。

                                                              這位在決策層面雷厲風行的企業家曾表示⊿⊙∵,「不是做不好↑?,有的人嘲笑恆大▽⌒,說你看恆大做失敗了∵▽,不是失敗了π,而是這個產業的布局、格局不夠↑π,糧業也好、乳業也好〇♂,礦泉水一年賣二三十億◇〇△,和現在恆大銷售超6000億的規模不匹配◇☆。」

                                                              據接近恆大的人士透露⊿⊙,此次量產下線的國能93車型▽□,上市後會主要面向一些專業機構☆⊿。這與國能此前「以租賃車輛運營為切入口」的策略完全一致π?。

                                                              除了這兩項核心技術☆∵♀,基於國內的實際消費場景◇⊿,恆大還專門成立了一個智慧充電科技公司♂﹡﹡,500多人的研發團隊⌒∵,通過了一年半時間的研發π◇∵,已經重點突破了關於在社區裏面的停車場、每位業主停車位的充電問題π☆。

                                                              做產業勢必不能泛泛空談∴♂↑,恆大亟需一個落地抓手來切入和起步□?,最終新能源汽車成為了這個抓手⌒。據一位恆大的合作夥伴透露△?⊿,許家印談到恆大做新能源汽車時↑∴⌒,曾主動提到了在外界看來算是失敗的多元化產業——恆大糧油、乳業還有冰泉♂♂↑。

                                                              界面新聞了解到▽,在2017年CES亞洲消費電子展上♂◇∟,國能新能源就發佈了這款車型〇∴⌒,當時信息顯示補貼后售價為16.98萬元∴↑。

                                                              放棄糧油、乳業、礦泉水∴?↑,是因為它們銷售規模太小﹡⊙,投入產出不成正比▽☆▽。費了九牛二虎之力∟⌒,投入大量的人力物力財力△?〇,一年銷售幾十億↑⊿,所以恆大就毫不猶豫地把這三個產業全部都轉讓出去了∵⌒∟。

                                                              當然∴,此次國能93車型的量產下線↑〇△,對恆大而言依然具有提振信心的作用π◇,不僅是在瑞典特羅爾海坦∟♂,恆大在國內的生產線也已具備了大規模量產的能力⊿。

                                                              声明:新浪网独家稿件〇□♂,未经授权禁止转载♂。 -->

                                                              最有戲劇張力的可能是和賈躍亭的分分合合♀⊙。從2017年11月以67.46億港元入股法拉第未來⌒∟,到2018年6月完成交易並注資8億美元♀♂﹡,從陷入羅生門的你來我往輿論戰▽⌒,再到2018年最後一天的和平分手π,外界曾一度以為恆大的造車夢想已經觸礁?□⊙,至少短時期內很難重啟∵。

                                                              隨着第一款車型在天津生產基地的量產下線◇◇〇,恆大在上海、廣州、瀋陽的各生產基地的建設投產也將加速提上日程☆♀◇,為後續推出更多蘊積恆大基因的新車型提供產能保障⌒。

                                                              但不到一個月?,恆大即在2019年1月15日宣布♂┊,集團旗下恆大健康以9.3億美元收購NEVS的51%股權並獲得多數董事席位♂,成功入主這家總部位於瑞典的全球性電動汽車公司◇??。

                                                              但隨着汽車保有量的不斷上升♀△〇,我國到2020年原有需求量可能高達9噸♀,在沒有發現新油田的前提下∵∴∟,進口石油依賴度將高達七八成?☆△。而電動汽車將成為化解這種局面的最佳選擇┊↑⊿。

                                                              德勤在其最新報告中指出⌒♂,今後兩年是我國新能源汽車產業由「政策拉動」向「市場引領發展」過渡的關鍵時期﹡,這也意味着該產業即將進入高度市場化、差異化發展的2.0時代⌒┊。

                                                              「恆大要進入的產業和領域必須是大產業、大領域┊↑◇,將來未來若干年以後﹡□,銷售能夠過萬億∴?,這樣才能夠和現在的恆大相匹配⊙ππ,所以我們在新能源汽車的發展上通過市場的研究﹡,結合恆大發展的理念♂◇〇,我們選擇了進入新能源汽車這個產業▽△。」

                                                              事實也確實如此☆↑。在剛剛過去的2019上海車展上⊿π,新能源汽車成為絕對主角△┊,無論是發佈車型數量還 是精彩程度都創下了歷屆上海車展之最↑。

                                                              恆大天津生產基地總裝車間作者:王靜Jenna 來源:界面從2017年11月參股法拉第未來π,到實現整車量產下線♂↑,許家印用20個月的時間〇,實現了恆大新能源汽車從0到1的跨越♀?↑。

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